Mapa Conceptual Transporte 1

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• Sistemas de Transporte

• El transporte se define como un medio de traslado de personas o mercancías de un lugar a otro, y está considerado como una actividad del sector terciario. El traslado permite el crecimiento económico y las posibilidades de desarrollo de una nación. 

• Historia del transporte

• Terrestre

• Aéreo

• Marítimo

• El transporte terrestre fue desarrollándose lentamente, durante mucho tiempo los principales medios de transporte se limitaban solamente a montar sobre animales, principalmente caballos y mulas, que no tenían mucha velocidad. 

• Luego de la aparición del tren (las de locomotoras a vapor) aparecieron los vehículos con motor de combustión interna (automóviles) dándole un protagonismo definitivo al transporte terrestre.  

• El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de traslado de pasajeros o cargamento de un lugar geográfico a otro, mediante el uso de aeronaves, es decir, de vehículos capaces de volar.

• Cuando se logró desarrollar los medios aéreos, esta categoría empezó a tener ventaja de continuidad, además, se extiende sobre el mar y la tierra, pero se limita por las infraestructuras.

• Fue a partir de la segunda guerra mundial que todos los países suscribieron al convenio de Chicago para asentar las bases y regulaciones de transporte aéreo y evitar situaciones como las del año 1944.

• Es aquel que se encarga de transportar a las personas, cosas, animales u objetos a través del mar usando un punto específico de la geografía, esto se logra estando a bordo de un barco, lancha o buque.

• Puede subsistir por vías cortas entre islas o ríos, o simplemente aventurarse a mayores distancias con fines turísticos o comerciales

• Se trata de un modo que logra soportar la mayor cantidad de mercancías en diferentes presentaciones, aunque generalmente viajan en contenedores.

• Logística y Transporte

• La logística y el transporte tienen como objetivo primordial cumplir con las demandas del consumidor y optimizar aspectos tales como la calidad, la cantidad y la flexibilidad en los procesos productivos y de distribución, minimizando, los tiempos de respuesta y los costos.

• La logística y el transporte están para resolver este conflicto que se produce entre la demanda del mercado y las actividades productivas de una compañía; dentro de las tareas de la logística las que más costo absorben son la del transporte y el inventario.

• Clasificación del transporte

• Públicos. Cualquier persona puede usarlos.

• Privados. Solo el dueño puede usarlos.

• - Carretera.                     - Público. - Ferrocarril.                   - Aéreo. - Conductos.                   - Fluvial.  - Marítimo.                      - Por animales. - Bicicleta.                        - Por bandas. - Intermodal, multimodal y peatonal.

• Desiciones sobre el transporte

• Programación y diseño de rutas

• 1. Tarifas de fletes. 2. Seguridad o confiabilidad. 3. Tiempo en tránsito. 4. Pérdidas, daños y reclamos. 5. Consideraciones de mercado. 6. Consideaciones del transportista  

• - Cargar camiones con vólumenes de paradas cercanos unos con otros. - Paradas en diferentes días ordenadas para formar agrupaciones estrechas. - Construir rutas comenzando con la parada más lejos del depósito. - Secuencia de paradas en una ruta de carretera en forma de figura de lágrima.  - Rutas más eficientes construidas con vehículos más grandes. - Recolecciones mezcladas con rutas de reparto.    

• Métodos de programación  y diseño de rutas

• Método de barrido: La desventaja del método tiene que ver con la manera en la que se forman las rutas. El proceso tiene dos etapas: primero, las paradas se asignan a los vehículos, y luego se determina la secuencia de las paradas dentro de las rutas.

• Método de ahorros: El objetivo es minimizar la distancia total viajada por todos los vehículos y minimizar indirectamente el número de vehículos necesarios. La lógica del método es empezar con un vehículo simulando que cubre cada parada y que regresa al depósito.

• Secuencia de las rutas: Ordenar las rutas con el fin de minimizar el tiempo ocioso del vehículo. Si un vehículo tiene asignado una ruta de corta duración. Se le debe asignar otra ruta que comience después de que complete la primera.

• Localizar las paradas, incluyendo el depósito, sobre un mapa o cuadricula. Trazar una línea recta desde el depósito en cualquier dirección. Girar la línea hasta que se intersécate una parada, fijándose si está incluida en la ruta y si no excede el volumen del camión. Resuelve los problemas rápido.

• Después, se combinan dos paradas, y se calcula la diferencia ahorrada. Este cálculo se realiza para todos los pares de paradas. El par de paradas con el valor de ahorro más grande se selecciona para la combinación. El proceso repetitivo se continúa hasta que todas las paradas se hayan considerado.

• El número de vehículos necesarios es determinado por asignación continua de las rutas de extremo a extremo, de tal manera que el vehículo tenga un mínimo de tiempo de reposo.

• Ejecución de métodos de programación y diseño de rutas

• Todos los problemas de programación y diseño de rutas de vehículos parecen requerir su propia valoración especial para encontrarles una solución. Incluso así, los métodos resultantes tal vez no manejen todo el problema. Siempre hay excepciones.

• Es importante prever-resolver-revisar. El analista prevé el problema por excepciones o entregas y recolección. Después, por lo regular con la ayuda de una PC, el problema reducido se resuelve. Por último, el analista revisa la solución y le hace modificaciones según sea necesario.

• Programación y diseño de rutas fluviales y marítimas. Un problema así se caracteriza por la necesidad de minimizar el número de embarcaciones requeridas, debido a los altos costos fijos, a la vez hay que cumplir con las fechas de entrega y recolección en los diversos puertos. Este tipo de problema puede formularse con el método de transporte.