AERODINÁMICA 3º EVALUACIÓN

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Quiz on AERODINÁMICA 3º EVALUACIÓN, created by juan felipe garcia muñoz on 23/05/2022.
juan felipe garcia muñoz
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Resource summary

Question 1

Question
¿Cuáles son los dos tipos de estabilidades que pueden darse en una aeronave?
Answer
  • Estabilidad estática y estabilidad dinámica
  • Estabilidad estática y estabilidad cinética
  • Estabilidad cinética y estabilidad dinámica

Question 2

Question
¿Cómo se conoce a la tendencia inicial (inmediatamente después de separarse de las condiciones de equilibrio) del avión para recobrar una determinada condición de vuelo después de haber sufrido una perturbación?
Answer
  • Estabilidad estática (equilibrio estable, neutro e inestable)
  • Estabilidad dinámica (equilibrio estable, neutro e inestable)
  • Estabilidad cinética (equilibrio estable, neutro e inestable)

Question 3

Question
definición de estabilidad estática estable o positiva:
Answer
  • cuando el avión desarrolla los momentos aerodinámicos necesarios para hacerle retornar a la situación de equilibrio primitiva
  • cuando el avión se encuentra en equilibrio en la nueva situación
  • cuando los momentos desarrollados tienden a separarle cada vez más de esa situación

Question 4

Question
definición de estabilidad estática neutra:
Answer
  • cuando el avión se encuentra en equilibrio en la nueva situación
  • cuando el avión desarrolla los momentos aerodinámicos necesarios para hacerle retornar a la situación de equilibrio primitiva
  • cuando los momentos desarrollados tienden a separarle cada vez más de esa situación

Question 5

Question
definición de estabilidad estatica inestable negativa :
Answer
  • cuando los momentos desarrollados tienden a separarle cada vez más de esa situación
  • cuando el avión se encuentra en equilibrio en la nueva situación
  • cuando el avión desarrolla los momentos aerodinámicos necesarios para hacerle retornar a la situación de equilibrio primitiva

Question 6

Question
Cuanto más estable es una aeronave, menos…
Answer
  • Manejable es
  • Segura es
  • Coeficiente de sustentación tiene

Question 7

Question
¿Qué estudia la estabilidad dinámica?
Answer
  • El tipo de movimiento oscilatorio a que dan lugar, a lo largo del tiempo, los momentos desarrollados por el avión, después de haber sido sometido a una perturbación
  • El tipo de movimiento giroscópico a que dan lugar, a lo largo del tiempo, los momentos desarrollados por el avión, después de haber sido sometido a una perturbación
  • El tipo de movimiento circular a que dan lugar, a lo largo del tiempo, los momentos desarrollados por el avión, después de haber sido sometido a una perturbación

Question 8

Question
¿Respecto a que cuerpos interesa estudiar la estabilidad dinámica?
Answer
  • Sólo respecto a cuerpos estáticamente estables.
  • Sólo respecto a cuerpos estáticamente inestables.
  • Sólo respecto a cuerpos estáticamente electricos

Question 9

Question
Dentro del estudio de la estabilidad estática y dinámica de una aeronave, los movimientos que efectúa el avión después de experimentar una perturbación, ¿son bajo el supuesto de que el piloto accione o No los mandos?
Answer
  • Son en el supuesto en que el piloto no accione los mandos
  • Son en el supuesto en que el piloto accione los mandos
  • Son en el supuesto en que el piloto tire de freno de mano

Question 10

Question
La recuperación de la posición de equilibrio de un avión con movimiento oscilatorio, ¿que 3 tipos de oscilación puede tener?
Answer
  • Convergentes, divergentes e indiferentes.
  • Convergente, constante y rectilínea
  • Convergente , divergente y constante

Question 11

Question
¿Cómo se conoce a la estabilidad estática positiva y la estabilidad dinámica con movimiento no oscilatorio?
Answer
  • Dead beat
  • Dead craft
  • Dead ass

Question 12

Question
En general, siempre es deseable que el avión tenga una estabilidad global (estática y dinámica conjuntamente)…
Answer
  • un avión con estas características será capaz de volar por sí solo en condiciones de equilibrio. Por el contrario, un avión que no posea estas características necesitará una elevada atención del piloto o bien el uso de un sistema electrónico de control automático de vuelo.
  • un avión con estas características será incapaz de volar por sí solo en condiciones de equilibrio. Por el contrario, un avión que no posea estas características necesitará una elevada atención del piloto o bien el uso de un sistema electrónico de control automático de vuelo.
  • un avión con estas características será capaz de volar por sí solo en condiciones de desequilibrio. Por el contrario, un avión que no posea estas características necesitará una elevada atención del piloto o bien el uso de un sistema electrónico de control automático de vuelo.

Question 13

Question
¿Cómo se llama a la capacidad de un avión para iniciar una maniobra y mantenerla?
Answer
  • Controlabilidad
  • Estabilidad
  • Maniobrabilidad

Question 14

Question
¿Cómo se llama a la rapidez con la que un avión puede hacer los cambios de dirección?
Answer
  • Maniobrabilidad
  • Controlabilidad
  • Flap

Question 15

Question
¿Qué tres estabilidades encontramos según los ejes de referencia?
Answer
  • Longitudinal, lateral y direccional.
  • Longitudinal, lateral y estática.
  • Longitudinal, lateral y transversal.

Question 16

Question
La estabilidad y control longitudinal depende principalmente de (5 elementos)…
Answer
  • La posición del centro de gravedad La posición del c.p. en el ala La posición del c.p. en el fuselaje Del empenaje de cola (el horizontal) Grupo propulsor
  • La posición del centro de gravedad La posición del c.p. en la envergadura La posición del c.p. en el fuselaje Del empenaje de cola (el horizontal) Grupo propulsor
  • La posición del centro de gravedad La posición del c.p. en el ala La posición del c.p. en el morro Del empenaje de cola (el horizontal) Grupo propulsor

Question 17

Question
¿Cómo debe ser la suma de momentos para que un avión sea estáticamente estable?
Answer
  • La suma de todos los momentos debe ser nula
  • La suma de todos los momentos debe ser positiva
  • La suma de todos los momentos debe ser negativa

Question 18

Question
¿Cómo es la pendiente de la recta del Gráfico de estabilidad LONGITUDINAL para un avión estable?
Answer
  • Pendiente negativa
  • Pendiente positiva
  • Pendiente nula

Question 19

Question
¿Cómo es la pendiente de la recta del Gráfico de estabilidad DIRECCIONAL para un avión estable?
Answer
  • Pendiente positiva
  • Pendiente negativa
  • Pendiente nula

Question 20

Question
¿Cómo es la pendiente de la recta del Gráfico de estabilidad LATERAL para un avión estable?
Answer
  • Pendiente negativa
  • Pendiente nula
  • Pendiente positiva

Question 21

Question
El grado de estabilidad longitudinal viene dado por la pendiente de la curva de estabilidad, de tal forma que, cuanto _______ negativa sea la pendiente de la recta, más estable es el avión.
Answer
  • más
  • menos
  • mayor

Question 22

Question
¿Dónde debe estar el centro aerodinámico del avión completo en un avión estable respecto a su centro de gravedad?
Answer
  • Detrás del centro de gravedad
  • Delante del centro de gravedad
  • En el centro de gravedad

Question 23

Question
Cuanto mayor sea la distancia del c.d.g. al c.a ¿Cómo será la estabilidad longitudinal de este? ¿Mayor o menor?
Answer
  • mayor estabilidad
  • menor estabilidad
  • es indiferente

Question 24

Question
¿Cómo será la estabilidad longitudinal de un avión si el centro de gravedad se desplaza por detrás del punto neutro?
Answer
  • inestable
  • estable
  • adversa

Question 25

Question
Si tenemos en un avión la línea de empuje de los motores por debajo de la línea que pasa por el C.G., ¿El momento que genera el empuje (T) es estabilizante o desestabilizante?
Answer
  • Desestabilizante.
  • Estabilizante

Question 26

Question
Si se permite el libre movimiento de los timones de profundidad, éstos se desplazarán de su posición neutra por efecto de las perturbaciones exteriores y la capacidad de estabilización total se verá………..
Answer
  • Reducida
  • Ampliada
  • Concentrada

Question 27

Question
La estabilidad DINÁMICA longitudinal es la respuesta del avión a las perturbaciones durante un cierto período de tiempo, suponiendo que sea positiva, dependiendo del periodo de estas oscilaciones podemos encontrar ¿Qué dos tipos de modos oscilatorios nos podemos encontrar?
Answer
  • de periodo largo o corto.
  • de periodo largo o ampliado
  • de periodo largo o constante

Question 28

Question
La estabilidad direccional ¿de qué elementos depende principalmente?
Answer
  • Estabilizador vertical
  • Estabilizador horizontal
  • Alabeo

Question 29

Question
La estabilidad estática direccional depende del ángulo de ..... (β), que es el formado por el viento y el eje ......
Answer
  • Derrape , vertical del avión
  • Oscilación , horizontal del avión
  • Derrape, longitudinal del avión

Question 30

Question
Para que el avión sea estáticamente estable (estabilidad estática positiva) según el eje direccional, debe desarrollar los momentos necesarios para que tienda siempre a ......
Answer
  • encararse a la dirección del viento incidente.
  • el centro de presiones
  • contrarrestar los momentos de inercia

Question 31

Question
¿Con que viene directamente relacionada la contribución del ala a la estabilidad estática direccional?
Answer
  • Con la cantidad de flecha regresiva
  • Con la cantidad de flecha progresiva
  • Con la cantidad de flecha neutra

Question 32

Question
El fuselaje generalmente contribuye _______ a la estabilidad direccional, es decir, tiene un efecto _______.
Answer
  • negativamente , desestabilizador.
  • positivamente , estabilizador.
  • negativamente, estabilizador.

Question 33

Question
¿Dónde debe estar siempre situado el estabilizador vertical respecto al centro de gravedad para que este proporcione estabilidad direccional?
Answer
  • Detrás del centro de gravedad
  • Delante del centro de gravedad
  • Es indiferente, el estabilizador vertical no cumple esta función .

Question 34

Question
¿A qué se debe que un avión estable tenga tendencia a convertirse en inestable a altos ángulos de guiñada?
Answer
  • Debido a la entrada en pérdida del estabilizador
  • Debido al cambio de presiones en el fuselaje
  • Debido a que el cruz es tontísimo

Question 35

Question
La incorporación de aletas dorsales o ventrales aumenta la estabilidad direccional sin producir........
Answer
  • un aumento de la resistencia parásita
  • un aumento de la resistencia inducida
  • un aumento de la resistencia de friccion

Question 36

Question
Para que el avión sea estáticamente estable según el eje lateral, debe desarrollar los momentos necesarios para tender siempre a tener....
Answer
  • sus alas niveladas
  • sus alas desalineadas
  • sus alas paralelas

Question 37

Question
¿Cómo conocemos al ángulo formado por el plano horizontal y el eje lateral del avión?
Answer
  • ángulo de inclinación
  • ángulo de incidencia
  • ángulo de torsión

Question 38

Question
El avión estáticamente estable lateralmente vendrá dado por la recta de pendiente ¿Positiva o Negativa?
Answer
  • positiva
  • negativa

Question 39

Question
Estabilidad Lateral: a). El diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere ..... lateral b) El negativo ..... c) y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad....
Answer
  • ESTABILIDAD. INESTABILIDAD, ESTABILIDAD NEUTRA
  • INESTABILIDAD, ESTABILIDAD , PARASITA
  • INESTABILIDAD, ESTABILIDAD , ESTABILIDAD NEUTRA

Question 40

Question
El efecto diedro en la estabilidad estática lateral se ve afectado por el fuselaje. Cuándo el ala está situada por encima del centro de gravedad ¿Se ve acentuado o atenuado?
Answer
  • el diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere estabilidad lateral, el negativo inestabilidad y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad neutra. El efecto que se acaba de describir se ve acentuado por el fuselaje cuando el ala está situada por encima del centro de gravedad debido a la tendencia del aire a pasar por encima del fuselaje
  • el diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere estabilidad neutra, el negativo inestabilidad y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad neutra. El efecto que se acaba de describir se ve acentuado por el fuselaje cuando el ala está situada por encima del centro de gravedad debido a la tendencia del aire a pasar por encima del fuselaje
  • el diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere inestabilidad, el negativo estabilidad lateral y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad neutra. El efecto que se acaba de describir se ve acentuado por el fuselaje cuando el ala está situada por encima del centro de gravedad debido a la tendencia del aire a pasar por encima del fuselaje

Question 41

Question
¿Qué efecto sobre la estabilidad lateral tiene la flecha hacia atrás del ala? ¿Estabilizador o desestabilizador?
Answer
  • Flecha hacia atrás (Swept-back wing) mejora la estabilidad estática direccional, es estabilizadora
  • Flecha hacia atrás (Swept-back wing) empeora la estabilidad estática direccional, es desestabilizadora
  • Flecha hacia atrás (Swept-back wing) mejora la estabilidad estática direccional, es desestabilizadora.

Question 42

Question
Con Flaps abajo, la estabilidad lateral se ve ¿Aumentada o reducida?
Answer
  • reducida
  • acentuada
  • aumentada

Question 43

Question
¿Cuándo se puede dar el Balanceo del Holandés? ¿Cuándo predomina que estabilidad sobre cuál?
Answer
  • El llamado dutch roll: Ocurre cuando predomina la estabilidad lateral sobre la direccional. Se da cuando tenemos una estabilidad lateral fuerte o elevada y una estabilidad direccional débil.
  • El llamado dutch roll: Ocurre cuando predomina la estabilidad dinámica sobre la direccional. Se da cuando tenemos una estabilidad lateral fuerte o elevada y una estabilidad direccional débil.
  • El llamado dutch roll: Ocurre cuando predomina la estabilidad lateral sobre la direccional. Se da cuando tenemos una estabilidad lateral devil y una estabilidad direccional fuerte

Question 44

Question
Qué tipo de perturbación o perturbaciones inicial puede provocar un balanceo del holandés?
Answer
  • Cualquier perturbación inicial de balanceo o guiñada pone en juego una oscilación latero-direccional.
  • Una perturbación fuerte
  • Una perturbación débil.
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