Copy and Edit

7.Examen de Getafe // 8. Examen Manzano // 9.Examen recuperación

Description

Tema 1 T-19 Quiz on 7.Examen de Getafe // 8. Examen Manzano // 9.Examen recuperación , created by Jose Antonio Vazquez on 09/09/2018.
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez about 6 years ago
287
7
0

Resource summary

Question 1

Question
71- El sistema de sincronización de hélices permite reducir el ruido en cabina, pudiendo usarse todo el vuelo excepto en aproximación final.
Answer
  • True
  • False

Question 2

Question
72- El regulador de mínimas NP me permite poder tener combustible necesario para operar de GROUND IDLE a MAXIMA REVERSA, aunque las CL esten situadas en STAR para movimientos en tierra.
Answer
  • Verdadero
  • Es cierto pero las CL deberían estar situadas entre MINIMAS y MAXIMAS
  • mirar porque sin respuesta

Question 3

Question
2.- En caso de superarse el 113% de Np, la HMU hace que la válvula de sobrevelocidad y drenaje, corte el flujo de combustible para extinguir la llama momentáneamente y reducir las Np, volviéndose a abrir posteriormente restituyendo el flujo.
Answer
  • Verdadero
  • Falso
  • Sólo en caso de que se alcancen el 110% de Ng

Question 4

Question
3.- Al encenderse la luz “# ENG OIL FIL” en el panel de avisos (señale la falsa):
Answer
  • Un sensor nos avisa de la posible apertura de una válvula by-pass para evitar la obstrucción de un filtro.
  • Ocurre frecuentemente en arranques con el aceite frío.
  • Se debe sustituir el filtro lo antes posible.
  • Nos avisa de que se va a cortar el suministro de aceite al motor.

Question 5

Question
9.- Cuando las Ng alcanzan el 13% aproximadamente el alternador suministrará suficiente energía para iniciar la chispa que de lugar a la combustión.
Answer
  • True
  • False

Question 6

Question
15.- Cuándo el motor opera en modo regulado por hélice. Se caracteriza por:
Answer
  • Las Np se mantienen constantes al valor seleccionado por la Cl.
  • El piloto tiene el control directo del paso de la hélice con la Pl.
  • Es el modo de operación que normalmente se utiliza en tierra.
  • Esta asociado a la operación con máxima reversa.

Question 7

Question
16.- Cuándo el motor opera en modo Beta. Se caracteriza por:
Answer
  • Las Np se mantienen constantes al valor seleccionado por la Cl.
  • El piloto tiene el control directo del paso de la hélice con la Pl.
  • Es el modo de operación que normalmente se utiliza en Vuelo.
  • No se dispone de indicación en la cabina.

Question 8

Question
17.- Siempre que la PL sea ______________ el motor opera en modo Beta y las luces Beta Mode estarán encendidas.
Answer
  • Menor que Ground Idle.
  • Mayor que Flight Idle.
  • Menor que Flight Idle.
  • Mayor que Ground Idle.

Question 9

Question
18.- El Sistema de protección contra sobrevelocidad de la hélice produce un aumento del paso de esta para reducir las revoluciones cuando las revoluciones alcanzan un valor de:
Answer
  • 113 % Ng
  • 113 % Np
  • 103 % Np
  • 103 % Ng

Question 10

Question
19.- La puesta en bandera de la hélice puede realizarse por medio de:
Answer
  • CL's
  • Interruptor MAN en el panel de Feather Syst.
  • Sistema de Autoabanderamiento.
  • Cualquiera de las anteriores.

Question 11

Question
20.- En condiciones normales, la hélice se abandera retrasando la Cl a Start. ¿En que condiciones se conecta automáticamente la bomba eléctrica auxiliar?
Answer
  • Solamente en tierra
  • Siempre en Vuelo
  • Solamente con el selector MAN en el panel de Feather Syst.
  • Depende de la presión que exista en la PGB.

Question 12

Question
21.- El selector MAN en el panel de Feather Syst:
Answer
  • Corta el combustible y abandera la hélice por medio de las válvulas de control del PCU
  • Corta el combustible y abandera la hélice por medio de la bomba eléctrica auxiliar.
  • Puede utilizarse tanto en vuelo como en tierra.
  • Solo esta operativa en tierra, por eso no esta protegida por una guarda.

Question 13

Question
22.- El sistema de autoabanderamiento es capaz de abanderar la hélice en caso de fallo de un motor, con ello se reduce la carga de trabajo de la tripulación y el posible error humano de actuación.
Answer
  • Esta disponible durante todo el vuelo.
  • Solo disponible para el despegue.
  • Disponible tanto para el despegue como en el Go-Around.
  • No se debe utilizar junto con el sistema de calefacción de las hélices.

Question 14

Question
23.- La condición necesaria y suficiente para que este disponible el sistema de autoabanderamiento.
Answer
  • Ambas Pl´s en posición avanzada (por delante de 67º).
  • Ambas señales de P3 altas (mayores de 120psi).
  • Ambas señales de par motor mayores a 200 lb ft.
  • Todas las anteriores a la vez

Question 15

Question
24.- La condición necesaria y suficiente para que el sistema de autoabanderamiento reconozca una parada de motor y actúe sobre este es:
Answer
  • a) caída de P3 y el Par por debajo de 200 Lb ft, con PL´s en posición avanzada.
  • b) Diferencia entre par de ambos motores de mas de 100 Lb ft.
  • c) Cualquiera de la anterior.
  • d) La respuesta a) y b) simultáneamente.

Question 16

Question
25.- Con respecto al Sistema de Sincronismo de hélice, señale la respuesta correcta.
Answer
  • Al conectarlo se enciende la luz ON.
  • El motor nº1 se sincroniza con el nº2
  • El motor nº2 se sincroniza con el nº1
  • El valor final del las Np´s corresponde a un valor intermedio entre el nº1 y el

Question 17

Question
33- Cuando alguna batería alcance 150ºF, se encenderá:
Answer
  • luz BAT HOT roja
  • luz BAT WARM roja
  • luz BAT HOT ambar
  • luz BAT WARM ambar

Question 18

Question
37- Si tenemos un ATOW DE 14.400 KG Y 1500 lb de combustible en cada depósito principal, cual es la máxima asimetría permitida en los depósitos auxiliares:
Answer
  • 500 lbs
  • 160 lbs
  • 60 lbs
  • 1200 lbs

Question 19

Question
45- Señalar la respuesta correcta con respecto a los controladores de los antihielos:
Answer
  • Con el pulsador de deshielo manual, siempre se monitorizan nuestras órdenes.
  • Si vemos encendidas en tierra las luces de “pitot heating” es que tenemos un fallo del sistema.
  • El controlador de deshielo de hélices tiene un timer.
  • El amperímetro de deshielo de hélices marcará en verde cuando se caliente cada par de hélices.

Question 20

Question
48- En que condiciones se usa la posición de Slow en el Sistema de Deshielo de hélices:
Answer
  • En condiciones de engelamiento con temperaturas <10ºC.
  • En condiciones de engelamiento moderado con T exterior igual o superior a 5ºC.
  • Depende del nivel de vuelo y no del tipo de engelamiento.
  • Ninguna de las anteriores.

Question 21

Question
49- Respecto al deshielo de planos, señale la falsa:
Answer
  • Se consigue mediante el inflado intermitente de unas botas elásticas que recubren los bordes de ataque.
  • El sistema tiene dos modos de operación: automático y manual.
  • Un ciclo en modo LT ice dura 60 seg.
  • La secuencia de inflado en modo automático es: exteriores de alas, interiores de alas, estabilizadores de cola.

Question 22

Question
50- Respecto a los mandos de vuelo: (señale la falsa)
Answer
  • Los primarios son: alerones, timón de profundidad y timón de dirección.
  • Los primarios son operados y controlados mecánicamente.
  • Los secundarios son operados mecánicamente pero controlados eléctricamente.
  • Los secundarios son: flaps, servo tabs y trim tabs.

Question 23

Question
55- En el caso de blocaje del timón de dirección, al accionar la desconexión de mandos en dirección el CM1 dispone todavía de compensación normal.
Answer
  • Falso
  • Verdadero
  • Verdadero sólo en caso de que se nos han encendido las luces correspondientes al desconectar en dirección
  • Mirar no respuesta (es siempre verdadero??)

Question 24

Question
56- Si estando en vuelo se blocara el alerón izquierdo, actuaríamos el selector ROLL de desconexión de mandos y entonces:
Answer
  • El CM2 seria el único con mando en alabeo, debiendo compensar con el selector Aileron del CM2.
  • En el panel de avisos se encendería AIL LEFT DISC.
  • El CM1 podría compensar con el compensador del pedestal de alabeo.
  • El CM2 compensaría con el compensador del pedestal.

Question 25

Question
60- ¿A cuál de los siguientes sistemas NO proporciona información el radioaltímetro?
Answer
  • Los ADI del sistema EFIS.
  • Piloto Automático y Director de Vuelo.
  • Computador del GPWS.
  • IFF modo C.

Question 26

Question
61- ¿De cuántos cronómetros podemos disponer simultáneamente en el T.19?
Answer
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

Question 27

Question
65- El modo VS del Director de Vuelo es compatible con:
Answer
  • a) Modo IAS.
  • b) Modo HDG.
  • c) Modo GA.
  • d) a y b son correctas.

Question 28

Question
69- Cuando pasamos sobre la baliza exterior en una aproximación, ¿qué indicaciones tenemos en la cabina del C/M-1?
Answer
  • a) Se enciende una luz ámbar situada a la izquierda del anemómetro.
  • b) Se enciende una luz azul situada a la izquierda del anemómetro y suena el tono correspondiente.
  • c) Aparecen las letras OM en la pantalla ADI del EFIS.
  • d) La c, y además se iluminan las mismas letras OM en el anunciador de modos y suena el tono correspondiente.

Question 29

Question
79- Respecto a los accesos y salidas de operación manual del CN-235, podemos decir que:
Answer
  • a) Existen dos puertas de paracaidistas a ambos lados del avión y una salida de emergencia en la parte delantera izquierda de la cabina de carga.
  • b) La repuesta A y además existe una salida de emergencia en el techo de expulsión rápida situada junto al servicio para su utilización en caso de amaraje forzoso.
  • c) La respuesta A y además existen unas cintas de escape por ventanilla tanto para el puesto del CM 1 como del CM 2.
  • d) La C y además una puerta de acceso de la tripulación.
Show full summary Hide full summary

Want to create your own Quizzes for free with GoConqr? Learn more.

Similar

15. test
Jose Antonio Vazquez
Soldador de Estaño
Deisy Medina
MODELO PEDAGÓGICO FPI SENA
cassije2883
ESTAR
lalo martinez
camila
camilalopezv
Ambientes de nuestro país
Maria Soledad Fornasier
taekwndo
daniel florez ga
La política en España
cinepf5
INFORMATICA
victoria sanchez urueña
PROTOTIPO DE MERCADO
dggr9980
Estequiometría
Enrique Puente
Browse Library