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Description
Flashcards by ITZEL Reyes, updated more than 1 year ago
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Created by ITZEL Reyes
over 7 years ago
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| Question | Answer |
| 1. Se designa en general con el nombre de buque o barco a todo vaso flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado: | R: Plano Longitudinal. |
| 2. En todo buque o barco, el plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado plano longitudinal, se encuentra vertical cuando: | R: El buque esta adrizado. |
| 3. Plano del buque o barco que está vertical, cuando el buque está adrizado: | R: Plano diametral. |
| 4. Las cualidades esenciales que debe de reunir un buque, como vehículo flotante para navegar son: | R: Solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno. |
| 5. La solidez, como una cualidad esencial que debe de reunir un buque, incide notablemente en: | R: El peso total del buque. |
| 6. Cualidad esencial que debe de reunir un buque, que le permita mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas. | R: Flotabilidad. |
| 7. La flotabilidad es una cualidad esencial que permite al buque mantenerse a flote, a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas. ¿identifique una de las características que debe de reunir un buque que favorezca a la flotabilidad? | R: Obra muerta elevada. |
| 8. Cualidad esencial que permite al buque que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo. | R: Estabilidad. |
| 9. La estabilidad es una cualidad esencial del buque que le permite que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo. ¿identifique un aspecto del buque que influya directamente en la estabilidad? | R: Formas del buque. |
| 10. Cualidad esencial del buque, que están en función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. | R: Velocidad. |
| 11. Cualidad esencial del buque que está en función de las formas y del reparto de peso en el sentido longitudinal en lo referente a la estructura. | R: Facilidad de gobierno. |
| 12. Parte del cuerpo del buque en rosca, es decir sin contar con su arboladura. | R: Casco. |
| 13. Parte del buque, que por extensión y en sentido relativo, se sitúa en el tercio anterior del buque. | R: Proa. |
| 14. Extremidad del buque que es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento. | R: Proa. |
| 15. Tipo de proa llamada también de clíper: | R: Proa de violín. |
| 16. Por sus características hidrodinámicas, que redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento por la formación de olas, se ha extendido el uso de dos tipos de proa, una de ellas es: | R: Proa de bulbo. |
| 17. Tipo de proa, que es una clase de proa lanzada, llamada también de cuchara con formas en V muy abiertas: | R: Proa Maier. |
| 18. Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque: | R: Popa. |
| 19. Un observador, colocado a popa en el plano longitudinal central y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda de aquel plano se denomina: | R: Babor. |
| 20. Un observador colocado a popa en el plano longitudinal central y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas ala derecha de aquel plano se denomina: | R: Estribor. |
| 21. Línea que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga. | R: Flotación. |
| 22. Nombre que recibe la línea de flotación, de acuerdo con su estado de carga. | R: Carga máxima. |
| 23. Parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación. | R: Obra viva. |
| 24. Parte del casco de un buque, comprendida desde la línea de flotación hasta la borda. | R: Obra muerta. |
| 25. La parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir por debajo de la línea de flotación se denomina obra viva o también: | R: Carena. |
| 26. Conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuye a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. | R: Estructura del buque. |
| 27. Entre los elementos estructurales del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable de las cualidades esenciales para navegar. | R: Cuadernas. |
| 28. Entre los elementos estructurales hay unos que forman el esqueleto o armazón del buque, entre ellos: | R: Las cuadernas. |
| 29. Elemento estructural del casco, que además de contribuir a la solidez de la estructura, hace estanco el interior del casco. | R: Mamparos. |
| 30. Tipos básicos de estructuras, que se consideran en la construcción naval: | R: Transversal, longitudinal y mixta. |
| 31. Piezas de la estructura transversal de un buque. | R: Baos. |
| 32. Dentro de las estructuras de un barco, las bulárcamas se sitúan dentro de las: | R: Estructuras transversales. |
| 33. Dentro de la estructura longitudinal de un barco se identifican: | R: Vagras. |
| 34. Dentro de la estructura longitudinal de un barco se identifican: | R: Palmejares. |
| 35. Dentro de la estructura de un barco, las esloras se sitúan dentro de las: | R: Estructuras longitudinales. |
| 36. Dentro de la estructura transversal de un barco, ¿Qué piezas contribuyen a la robustez? | R: Bulárcamas. |
| 37. Pieza de la estructura del buque, situada en la parte inferior del casco en sentido longitudinal: | R: Quilla. |
| 38. Piezas que se apoyan sobre la quilla para formar el armazón del buque. | R: Varengas y cuadernas. |
| 39. La quilla plana es una traca de planchas, última o más baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una placa de refuerzo vertical, se llama: | R: Sobrequilla. |
| 40. Tipo de quilla que está integrada por la quilla plana, dos vagras simétricas con respecto a la crujía y la traca central del forro interior del doble fondo. | R: Quilla de cajón. |
| 41. Pieza de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo de buque, terminando en la cubierta del castillo. | R: Roda. |
| 42. La roda, prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de la: | R: Proa. |
| 43. La roda, prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de la proa, de forma recta o curva según el tipo de buque, terminando en la: | R: Cubierta del castillo. |
| 44. La roda es sinónimo del término: | R: Branque. |
| 45. Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior, se colocan unas piezas horizontales llamadas. | R: Buzardas. |
| 46. El termino tajamar, se aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda bien adaptado a ella sostenían: | R: El mascarón de proa. |
| 47. El codaste es la pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a: | R: La quilla. |
| 48. El codaste es la pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de: | R: Popa. |
| 49. Pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une al extremo de la quilla. | R: Codaste. |
| 50. Pieza que va ligada al codaste: | R: Timón. |
| 51. Pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marca avante o atrás. | R: Timón. |
| 52. El timón, es la pala giratoria alrededor de un ___ que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás. | R: Eje vertical. |
| 53. Pieza vertical de poca caída, cuya función principal es aguantar el peso del timón, hélices y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibos por los efectos del estado de la mar. | R: Codaste. |
| 54. El marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice llamado. | R: Vano. |
| 55. Nombre que recibe el vacío donde se aloja la hélice. | R: Vano. |
| 56. Parte del codaste que tiene un orificio para la colocación de la bocina de la hélice. | R: Codaste de proel. |
| 57. Parte del codaste que sirve de soporte y eje del timón. | R: Codaste popel. |
| 58. Parte del codaste, que da el cierre del marco por su parte interior, que se prolonga para unirse a la quilla. | R: Pie de codaste. |
| 59. Tipo de codaste que carece de codaste exterior o pope, sustituido por el eje del timón. | R: Codaste abierto. |
| 60. Tipo de codaste que aguanta el peso del timón y forma parte de la estructura del fondo próximo a la popa, que se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón. | R: Falso codaste. |
| 61. Abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña. | R: Limera. |
| 62. Parte de codaste donde se practica la apertura denominada limera, para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña. | R: Bovedilla. |
| 63. Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior. | R: Cuadernas. |
| 64. Se consideran tres tipos básicos de estructuras en la construcción naval; las cuadernas a qué tipo de estructura básica corresponden. | R: Estructura transversal. |
| 65. Las cuadernas son piezas laterales que se unen aproximadamente en el curvatón del pantoque a las: | R: Varengas. |
| 66. Cuaderna correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque. | R: Cuaderna maestra. |
| 67. Cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias y en las que sus extremos se unen por la parte superior al bao y por la inferior a la varenga. | R: Bulárcamas. |
| 68. Las bulárcamas son cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias y en las que sus extremos se unen, por la parte superior al bao y por la inferior a la. | R: Varenga. |
| 69. Las varengas son los elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del: | R: Pantoque. |
| 70. Elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque que se extienden de un lado a otro del pantoque. | R: Varengas. |
| 71. Las varengas son los elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque; se colocan como refuerzos debajo de los : | R: Mamparos transversales. |
| 72. Actualmente las varengas se colocan a todo lo largo del buque, en cada sección transversal que haya: | R: Cuadernas. |
| 73. Piezas transversales con cierta curvatura llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales. | R: Baos. |
| 74. Los Baos son piezas transversales con cierta curvatura llamada: | R: Brusca. |
| 75. Los baos son piezas transversales que se fijan a las cuadernas contribuyendo a las sujeción del casco y que descansan sobre: | R: Puntales. |
| 76. Los baos son piezas transversales que se fijan a las cuadernas por medio de: | R: Consolas. |
| 77. Piezas transversales que sirven para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigre, palos, etc. | R: Baos. |
| 78. El bao de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta. | R: Bao maestro. |
| 79. El bao maestro es el de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la: | R: Cubierta alta. |
| 80. Bao que se coloca en la bodega para dar más apoyo a los costados formando una cubierta sobre él. | R: Bao de aire. |
| 81. Lugar donde se coloca el bao de aire, para dar más apoyo a los costados formando una cubierta sobe él. | R: Bodegas. |
| 82. Baos situados en las escotillas y demás aberturas de cubierta, no van de banda a banda y descansan por un extremo en la consola de la cuaderna y por otro en la eslora de la escotilla. | R: Medios baos. |
| 83. Lugar donde se sitúan o localizan los medios baos, los cuales no van de banda a banda del buque: | R: Escotillas. |
| 84. Los baos reforzados son aquellos que tiene mayor altura que los comunes y en general suelen corresponder a una: | R: Bulárcama. |
| 85. Los baos reforzados corresponden a las bulárcamas y se caracterizan con respecto a los baos comunes por tener: | R: Mayor altura. |
| 86. Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque de la misma altura que las varengas y que tiene por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión. | R: Vagras. |
| 87. Las vagras son piezas ___ de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas. | R: Longitudinales. |
| 88. Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas y que corren paralelas a la sobrequilla. | R: Vagras. |
| 89. Las vagras son piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas y que corren paralelas a: | R: La sobre quilla. |
| 90. Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos. | R: Puntales. |
| 91. Los puntales son piezas verticales o columnas de acero que, correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo y sobre los puntales descansan los: | R: Baos. |
| 92. Se consideran tres tipos básicos de estructuras en la construcción naval; ¿a qué tipo de estructura básica corresponden los palmejares? | R: Longitudinal. |
| 93. Piezas longitudinales de refuerzo de los costados del buque, que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta, protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos. | R: Palmejares. |
| 94. Los palmejares son piezas longitudinales de refuerzo de los costados del buque, que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta: | R: El trancanil. |
| 95. Los palmejares son las piezas longitudinales de refuerzo de los costados del buque, que corren por su interior, espaciadas desde ___ hasta el trancanil de la cubierta alta. | R: Curvatón del pantoque. |
| 96. Elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. | R: Forro. |
| 97. El forro, como parte de la estructura del buque, consisten en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que a partir de la quilla llegan hasta la parte superior de los costados y se fijan a: | R: Las cuadernas y varengas. |
| 98. El forro, como parte de la estructura del buque, consiste en planchas de acero colocadas en hiladas. | R: Paralelas. |
| 99. El forro contribuye a la solidez de la estructura del buque, especialmente para soportar los esfuerzos: | R: Longitudinales. |
| 100. Estructura del buque que proporciona estanqueidad, así como resistencia contra los golpes de mar y presión hidrodinámica. | R: Forro. |
| 101. La parte plana del fondo de un buque se llama: | R: Pantoque. |
| 102. Las partes de la obra viva, en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adoptan unas formas en “V” más o menos cerrada, se denominan finos de proa o de popa o también: | R: Raseles. |
| 103. A las hiladas de planchas en un buque se les denominan: | R: Tracas. |
| 104. Hilada de las planchas que se coloca inmediatamente a la quilla, o sea, la primera traca de planchas. | R: Traca de aparadura. |
| 105. Hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna. | R: Traca de pantoque. |
| 106. Hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior, se le conoce como: | R: Traca de cinta. |
| 107. La traca de cinta, es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la: | R: Cubierta principal. |
| 108. La traca de pantoque, es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte de mayor curvatura de la: | R: Cuaderna. |
| 109. En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia, se colocan unas defensas que protegen el forro del buque a lo largo del costado se llaman. | R: Cintones. |
| 110. A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apéndices perpendiculares al forro cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada denominados: | R: Carenotes laterales. |
| 111. La última hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de: | R: Barraganetes. |
| 112. La última hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, llevan unos refuerzos llamados barraganetes, los cuales se afirman a la: | R: Cubierta. |
| 113. Elementos de la estructura de los buques construidos, generalmente de acero, colocados en posición vertical o inclinada, que dividen el interior del buque formando los compartimientos. | R: Mamparos. |
| 114. Los mamparos según el plano del buque en que se encuentren, se llamarán: | R: Longitudinales o transversales. |
| 115. Los mamparos, son elementos de la estructura del buque, construidos generalmente de acero, colocados en posición vertical o inclinada, que dividen el interior del buque formando: | R: Los compartimentos. |
| 116. Elementos de la estructura de los buques, construidos generalmente de acero, que tiene por objeto conseguir una total comunicación de unos espacios con otros, en casos de vías de agua. | R: Mamparos estancos |
| 117. Elementos de la estructura que dividen el interior del buque, formando compartimentos; pueden llevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación delos espacios que limitan. | R: Mamparos. |
| 118. El cometido de subdivisión del interior del buque en compartimentos estancos compete a: | R: Los mamparos. |
| 119. Mamparo que permite limitar una vía de agua producida en la proa, por un choque: | R: Mamparo de colisión. |
| 120. El mamparo del pique de popa, se encuentra situado próximo al: | R: Codaste. |
| 121. Espacio del fondo del buque, comprendido entre el forro exterior y el interior, cuyo suporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. | R: Doble fondo. |
| 122. Nombre que recibe los tanques de líquido que en principio iban por separado y luego se integraron en la estructura del doble fondo. | R: Tanque de lastre. |
| 123. Es una de las ventajas de la construcción del doble fondo sobre el fondo sencillo. | R: Mayor robustez del fondo para soportar la presión hidrostática. |
| 124. Se considera tres tipos básicos de estructuras en la construcción naval; ¿Qué tipo de estructura es considerablemente más eficaz en el doble fondo para resistir el efecto de pandeo de las planchas? | R: Longitudinal. |
| 125. Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. | R: Cubiertas. |
| 126. Las cubiertas son superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre: | R: Baos |
| 127. Las cubiertas que unen los costados y se apoyan sobre los baos, son superficies: | R: Horizontales. |
| 128. Curva que tienen algunas cubiertas hacia los costados y cuyo objeto es el desalojo rápido del agua de lluvia o embarcada con mal tiempo. | R: Brusca. |
| 129. La curvatura que tiene algunas cubiertas hacia los costados se llama brusca y cuyo objeto es: | R: Desalojo rápido del agua de lluvia. |
| 130. Cubierta que en unión del forro exterior forma envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco. | R: Cubierta superior. |
| 131. Cubierta que contribuye a reforzar los elementos de las estructuras longitudinales y transversales e impide que penetre en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo. | R: Cubierta superior. |
| 132. A la cubierta superior o alta se le conoce también como: | R: Cubierta principal o primera. |
| 133. Las cubiertas por debajo de la principal se denominan: | R: Segunda, tercera, o baja. |
| 134. Las cubiertas por debajo de la principal se denominan segunda, tercera, y en el caso de que solo exista una, se llama: | R: Cubierta baja. |
| 135. Para evita el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la resistencia longitudinal de la cubierta y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las cargas estáticas, las cubiertas se refuerzan con unos perfiles en el sentido longitudinal llamados: | R: Esloras. |
| 136. Las cubiertas se refuerzan con las esloras, los cuales son unos perfiles en el sentido: | R: Longitudinal. |
| 137. Las cubiertas se refuerzan con unos perfiles en el sentido longitudinal llamados esloras, cuya función es evitar el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la resistencia longitudinal de las cubiertas y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las: | R: Cargas estáticas. |
| 138. Las cubiertas que por debajo de la principal, no son corridas y cubren solamente una parte del buque, como cámaras de máquinas, bodegas para aprovechar mejor el espacio, se denominan. | R: Plataformas. |
| 139. Las cubiertas están formadas por hiladas o tracas de planchas colocadas en sentido: | R: Longitudinal. |
| 140. Las cubiertas están formadas por hiladas o tracas de planchas colocadas en sentido longitudinal, apoyadas en: | R: Baos y esloras. |
| 141. Las cubiertas están formadas por hiladas o tracas de planchas colocadas en sentido longitudinal apoyadas en baos y esloras; la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados, se llama. | R: Trancanil. |
| 142. El nombre genérico de ___ se aplica a las construcciones por encima de la cubierta resistente principal, que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque. | R: Superestructura. |
| 143. Nombre que recibe la superestructura a proa del buque: | R: Castillo. |
| 144. Nombre que recibe la superestructura situada a popa del buque: | R: Toldilla o alcázar. |
| R: Toldilla o alcázar. 145. Nombre que recibe la superestructura situada en el centro del buque: | R: Ciudadela. |
| 146. Los espacios intermedio entre las superestructuras de un buque reciben el nombre de: | R: Pozos. |
| 147. Superestructura que proporciona al buque mayor puntal en proa para reforzarla y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas: | R: Castillo. |
| 148. Superestructura que proporciona espacio en general para alojamiento de la dotación, puede considerarse este término en los buques actuales como sinónimo de alcázar. | R: Toldilla. |
| 149. La toldilla o superestructura de popa, proporciona espacio en general para alojamiento de la dotación, puede considerarse este término en los buques actuales como sinónimo de: | R: Alcázar. |
| 150. Construcciones por encima de la cubierta resistente principal, que no tiene la anchura de la manga y que están ligadas a las superestructuras. | R: Las casetas. |
| 151. Dentro del concepto general de caseta, se incluye el de: | R: Puente. |
| 152. Construcción que va situada por encima de la cubierta alta y en sentido de la manga, desde el que se dominan todas las superestructuras: | R: Puente de mando. |
| 153. Aberturas generalmente rectangulares practicadas en las cubiertas para establecer la comunicación entre ellas: | R: Escotillas. |
| 154. Las escotillas son aberturas generalmente rectangulares practicadas en las cubiertas para establecer la comunicación entre ellas y van guarecidas por unos marcos verticales llamados: | R: Brazolas. |
| 155. El procedimiento de cierre de escotillas durante muchos años ha sido a base de unas vigas transversales llamadas: | R: Galeotas. |
| 156. Las galeotas o brazolas servían de soporte a unos tablones denominados ___ que cerraban la escotilla. | R: Cuarteles. |
| 157. Abertura de forma rectangular que se practican en la obra muerta de un buque o en cualquiera de sus divisiones interiores. | R: Portas. |
| 158. La porta de carga y porta de embarque de vehículos se dedican a la carga de mercancías y vehículos en los buques que utilizan el sistema. | R: Horizontal de carga. |
| 159. Portas que se encuentran en la amurada del buque y su finalidad es facilitar el desagüe rápido de la cubierta inundada por los golpes de mar. | R: Falucheras. |
| 160. Las portas de desagüe también llamadas falucheras, se encuentran en ___. | R: Amurada del buque. |
| 161. Abertura generalmente de forma circular que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación. | R: Portillo. |
| 162. El portillo, es una abertura generalmente de forma circular que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación; lleva una tapa metálica de seguridad que se denomina. | R: Ciega. |
| 163. Recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etc. | R: Gateras. |
| 164. Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles. | R: Portalón. |
| 165. El portalón son pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos; por su parte exterior se montan las mesetas de las: | R: Escalas reales. |
| 166. Aberturas practicadas a trecho en los trancaniles y costados de un buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta, llamándose también así a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas para que corran las aguas. | R: Imbornales. |
| 167. Los imbornales son aberturas practicadas a trecho en los trancaniles y costados en un buque, que tiene por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta, llamándose también así a los huecos que se dejan en la parte inferior de las ___ para que corra el agua. | R: Varengas. |
| 168. Los imbornales son aberturas practicadas a trecho en los trancaniles y costados en un buque, llamándose también así a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas, a diversos agujeros que atraviesan la parte inferior de las varengas se les llama también. | R: Groeras. |
| 169. Tubos que, partiendo de las cubiertas más altas, recogen el agua que por cualquier causa hay en ellas, continuando a lo largo del costado para salir en las proximidades de la flotación. | R: Imbornales. |
| 170. Aberturas circulares, por donde atraviesan las cubiertas de un buque los palos y el cabrestante, hasta llegar a su asiento respectivo: | R: Fogonaduras. |
| 171. Armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo, de un bitón, de eje de un cabrestante, etc. | R: Carlinga. |
| 172. Extremo del palo de un buque que descansa en la carlinga: | R: Mecha. |
| 173. Tubo de acero de distintos diámetros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre él se tomen vueltas con las cadenas, cables y amarras. | R: Bita. |
| 174. Nombre que recibe la bita, cuando es de mayor (gran) tamaño. | R: Bitón. |
| 175. Tipo de bita muy utilizada para amarrar remolques. | R: Bita Holandesa. |
| 176. Es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos. | R: Cornamusa. |
| 177. Piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla. | R: Candeleros. |
| 178. Los candeleros son piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubiertas, terminando en forma de horquilla; sirven para sostener: | R: Toldos. |
| 179. Barras metálicas delgadas o barandas de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, para servir de apoyo. | R: Pasamanos. |
| 180. Los pasamanos son barras metálicas delgadas o barandas de madera, que sirven de apoyo y corren a una y otra banda del: | R: Puente. |
| 181. Tipo de escala que está armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos; va del portalón a la superficie del agua: | R: Escala real. |
| 182. La escala real, esta provista de candeleros y de su correspondientes pasamanos: va del portalón a la superficie de agua y esta armada al costado de: | R: Estribor. |
| 183. La escala real, está provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos; eta armada al costado de estribor y va de: | R: El portalón a la superficie del agua. |
| 184. Escala de menos presentación que la escala real o principal, por no estar destinada a subir por ella las personas de mayor categoría. | R: Escala de babor. |
| 185. Tipo de escala que va en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación, y estaba formada por una serie de trozos de gruesa cabilla encorvados por los extremos que se remachan al costado, que van colocados paralelos entre sí, formando escalones para subir a bordo. | R: Escala de tojinos. |
| 186. Elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar en un muelle o a otro buque, para amortiguar el choque en el momento del contacto y para mantener después separados a ambos. | R: Defensas. |
| 187. La cubierta de armazón sencilla, bien de madera, bien de acero, que sirve para proteger de la intemperie y más particularmente de la lluvia. | R: Tambuchos. |
| 188. Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y en general, al entrepuente inferior. | R: Lumbreras. |
| 189. La lumbrera de patente es un orificio redondo abierto en las cubiertas con el objeto de dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y en general, al entrepuente inferior, el cual se cubre por un fuerte cristal llamado: | R: Ojo de buey. |
| 190. Orificio redondo abierto en las cubiertas con el objeto de dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y en general, al entrepuente inferior, el cual se cubre por un fuerte cristal llamado ojo de buey: | R: Lumbrera de patente. |
| 191. Escotilla y conductos de ventilación que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales. | R: Troncos. |
| 192. Construcción ligera que se levanta en la medianía del buque y en general, es toda diferencia de altura que forme escalón sobre una cubierta, por pequeño que sea su peralte. | R: Saltillo. |
| 193. La amura, lugar del buque donde está situada la cuaderna del mismo nombre; también es la zona más curva del casco en las proximidades de: | R: La proa. |
| 194. Lugar del buque donde está situada la cuaderna del mismo nombre; también es la zona más curva del casco en las proximidades de la proa. | R: Amura. |
| 195. La aleta del barco, es la pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el: | R: Codaste. |
| 196. Pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste. | R: Aleta. |
| 197. Es la parte más alta de la borda a popa; en esta pieza del buque descansaba al botavara en los buques antiguos de vela. | R: Coronamiento. |
| 198. El coronamiento en un buque, es la parte más alta de la borda localizada a: | R: Popa. |
| 199. En los buques mercantes, se denominan ___ a los compartimientos destinados a llevar la carga. | R: Bodegas. |
| 200. En los buques mercantes, a los compartimientos destinados a llevar la carga se le denominan bodegas; las bodegas se numeran a partir de: | R: Proa. |
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