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19. test

Description

Tema 1 C-101 Quiz on 19. test, created by Jose Antonio Vazquez on 26/08/2017.
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez about 7 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
9: 60. En la unidad de control de radio UHF sintonizamos 396.02 y en la ventanilla del indicador de frecuencia aparecen los dígitos 257.8 ¿qué ocurre?
Answer
  • a. Que el selector de modo lo tenemos en PRESET y está seleccionado el canal 2, correspondiente a 257.8
  • b. Que el indicador de transferencia está apagado y en la otra cabina está seleccionado 257.8
  • c. Puede ser una de las respuestas a) o b)
  • d. No es nada de lo anterior

Question 2

Question
9: 61. Con el modo C conectado en el equipo de identificación (IFF/SIF), el altímetro de la cabina posterior proporciona información codificada de altura al Control de tierra
Answer
  • a. verdadero
  • b. falso

Question 3

Question
9: 62. La brújula auxiliar va instalada en la cabina anterior
Answer
  • a. Al lado derecho del marco del parabrisas
  • b. En El Centro, encima del panel de instrumentos
  • c. En el lado izquierdo del panel de instrumentos
  • d. En el lado izquierdo del marco del parabrisas

Question 4

Question
9: 63. Las barras que aparecen en el ADI al conectar el Director de Vuelo, proporcionan indicación de:
Answer
  • a. Desviación de senda de planeo y localizador
  • b. Órdenes de mando
  • c. Que algo va mal
  • d. La a) y b) más radio altitud

Question 5

Question
9: 64. Al pulsar el botón interruptor ATT-TEST del ADI
Answer
  • a. desaparece la bandera ATT-TES
  • b. La esfera muestra un alabeo izquierda de 20º y encabrita 10º
  • c. La esfera se inclina a la izquierda 20º y encabrita 10º
  • d. La esfera muestra un alabeo a la izquierda de 10º y encabrita 20º

Question 6

Question
9: 65. En el indicador de situación horizontal (HSI) la barra de desviación de curso por cada punto representa 5º, en operación VOR, y 1º, en operación ILS, de desviación de la línea media
Answer
  • True
  • False

Question 7

Question
9: 66. Con el director de vuelo auto sincronizado, nuestro RB. en el HSI será correcto si en la ventanilla comunicadora de sincronización aparece:
Answer
  • a. Un punto
  • b. Una cruz
  • c. Punto y cruz oscilando
  • d. Ventanilla en negro

Question 8

Question
9: ..... tenemos el aerofreno fuera y queremos retraerlo:
Answer
  • a. Sacaremos el breaker de aerofreno
  • b. Pulsaremos la electrollave de emergencia
  • c, No haríamos nada, pues con fallo hidráulico se retraen por la presión dinámica
  • d. las respuestas a) y b) son correcta

Question 9

Question
9: 46. El mando de los flaps tiene tres posiciones concretas UP = 0º, TAKE OFF = 15º y DOWN = 30º
Answer
  • True
  • False

Question 10

Question
9: 47. El módulo ambar TREN se encenderá y el piloto percibirá una seña acústica en los auriculares si alguna de las patas del tren no está blocada fuera, cuando:
Answer
  • a. El avión está a/o por debajo de 7500 pies y con la N1 igual al 75% o inferior
  • b. 6500 pies y 70%
  • c. 7500 pues y 75%
  • d. 5500 pies y 75%

Question 11

Question
9: 48. Las limitaciones de los flaps son:
Answer
  • a. T.OFF a 190 kts y DOWN a 140 kts
  • b. T.OFF a 190 kts y DOWN a 150 kts
  • c. T.OFF a 200 kts y DOWN a 140 kts
  • d. T.OFF a 200 kts y DOWN a 150 kts

Question 12

Question
9: 49. El mando de emergencia de tren solamente puede ser utilizado una vez; con la emergencia actuada no es posible subir el tren hidráulicamente
Answer
  • a. verdadero
  • b. falso

Question 13

Question
9: 50. Están accionados hidráulicamente
Answer
  • a. Los martinetes de patas del tren principal y de morro
  • b. Los martinetes de patas del tren principal
  • c. Los enganches de blocaje de tapas
  • d. Todo lo anterior

Question 14

Question
9: 51. El sistema de emergencia de tren se actuará con la energía neumática suministrada por una botella cargada con nitrógeno
Answer
  • a. La energía neumática acciona los pestillos de enganche de las tapas y el tren baja por gravedad
  • b. En caso de fallo de la presión hidráulica, la energía neumática actuará el desempestillado de tapas y el despliegue y blocaje en posición fuera del tren
  • c. Al accionar la emergencia la presión neumática, a través de la válvula de lanzadera, pone en comunicación los circuitos hidráulicos y neumático
  • d. Nada de lo anterior

Question 15

Question
9: 38. Al pone el mando de conexión de baterías en ON con los ------ de las apagados, las conectamos a :
Answer
  • a. La barra primaria
  • b. La barra secundaria
  • c. La barra esencial
  • d. Todas las anteriores

Question 16

Question
9: 39. Si se produce un fallo en el convertido RESERVA entra automáticamente en servicio el convertidor NORMAL
Answer
  • True
  • False

Question 17

Question
9: 40 Si en la central de aviso de fallos se enciende el módulo ambar CONV.NOR ¿qué ha ocurrido?
Answer
  • a. Ha fallado el convertidor NORMAL
  • b. Ha entrado automáticamente el convertidor RESERVA
  • c. El piloto no ha colocado el interruptor de convertidores en la posición RESERVA al fallar el NORMAL
  • d. Todas las anteriores

Question 18

Question
9: 41. La señal de presión recibida por el manómetro de presión hidráulica de la cabina posterior, después de ser amplificada, se enviada al manómetro del puesto anterior, el cual actúa como repetidor del posterior
Answer
  • True
  • False

Question 19

Question
9: 42. El módulo rojo PRES HDR de la central de aviso de fallos se enciende cuando, en régimen descendente, la presión hidráulica llega a 2000 psi. Al restablecerse, en régimen ascendente, una presión de 2500 psi se apagará el aviso
Answer
  • a. verdadero
  • b. falso

Question 20

Question
9: 43. El módulo citado en la pregunta anterior (pres HDR) tiene un temporizador que retrasa el encendido del mismo:
Answer
  • a. 5 seg
  • b. 8 seg
  • c. 10 seg
  • d. es instantáneo

Question 21

Question
9: 44. Señalar la respuesta correcta:
Answer
  • a. La máxima apertura del aerofreno son 45º
  • b. El aerofreno se puede situar en cualquier reflexión entre 0º y 45º
  • c. El mando de aerofreno del puesto posterior tiene prioridad sobre el del puesto anterior
  • d. Todas las anteriores son correctas

Question 22

Question
9: 30. Con el conmutador de transferencia de circuitos esenciales apagado (tapa en negro) la barra esencial de c.c está conectada a:
Answer
  • a. La barra primaria c.c
  • b. La barra secundaria c.c
  • c. A las dos anteriores

Question 23

Question
9: 31. La unidad de control y regulación cumple las siguientes funciones:
Answer
  • a. Regulación de voltaje
  • b. Corte automático de la secuencia de arranque al alcanzarse el régimen de 50% de N2
  • c. Protección del generador en caso de sobre voltaje, inversión de corriente y fallo de masa de algún receptor principal
  • d. Todas las anteriores

Question 24

Question
9: 32. En caso de fallo del computador o cuando se arranque con el computador desconectado, deberá ser efectuado manualmente el corte de la función arrancador del generador al alcanzarse el 50% de N2, mediante:
Answer
  • a. Palanca de gases a STOP
  • b. Accionando el interruptor ABORT
  • c. Pulsando el Sorry del computador
  • d. Pasando el interruptor de generador a RESET

Question 25

Question
9: 33. El avión dispone de dos baterías de cadmio-níquel de 24 v y 23 Amp/h
Answer
  • a. verdadero
  • b. falso

Question 26

Question
9: 4. Al conectar la potencia exterior al avión, dejamos automáticamente fuera de servicio:
Answer
  • a. Las baterias y el generador
  • b. El convertidor de reserva
  • c. La transferencia de circuitos esenciales
  • d. Todo lo anterior

Question 27

Question
10. La corriente exterior del GPU energiza primeramente a la barra secundaria:
Answer
  • True
  • False

Question 28

Question
9: 11. Al poner el interruptor de UNION DE BARRAS en ON, conectamos
Answer
  • a. La barra secundaria a la esencial
  • b. La barra secundaria a la primaria
  • c. La barra primaria a la esencial
  • d. La barra secundaria a los convertidores

Question 29

Question
9: 12. Los convertidores se energizan desde:
Answer
  • a. La barra primaria para el NORMAL
  • b. La barra secundaria para el RESERVA
  • c. Los dos desde la barra esencial
  • d. Las respuestas a) y b) son correctas

Question 30

Question
9: 23. Señale la respuesta correcta:
Answer
  • a. Los aforadores son de tipo reostato - flotador
  • b. Los depósitos EXT ALA no disponen de aforadores
  • c. Si tenemos el sorry FUS encendido y lo pulsamos se apagará
  • d. Con el indicador de presión de trasvase en verde, el korry FUS estará siempre apagado
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