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Mandos de Vuelo 1

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MER MER Quiz on Mandos de Vuelo 1, created by MULA CABALLERO LISTILLO on 20/10/2022.
MULA CABALLERO LISTILLO
Quiz by MULA CABALLERO LISTILLO, updated more than 1 year ago
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Created by MULA CABALLERO LISTILLO over 1 year ago
638
3
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Resource summary

Question 1

Question
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
Answer
  • Un avión cuanto más estable es más manejable.
  • Un avión cuanto menos estable es menos manejable.
  • Un avión cuanto más estable es menos maniobrable será.

Question 2

Question
Cuál de los siguientes factores afecta directamente a la estabilidad estática lateral.
Answer
  • Diedro alar
  • Regresión alar y estabilizadores vertical
  • ambas son correctas

Question 3

Question
La afirmación verdadera sobre los mandos de vuelo secundarios.
Answer
  • Son aquellos cuya misión no es controlar exactamente los movimientos del avión sobre sus tres ejes de giro.
  • Son aquellos cuya misión es actuar sobre determinadas actuaciones del avión como son el reducir la velocidad, aumentar la sustentación, etc.
  • ambas son correctas

Question 4

Question
Cuáles de estos mandos secundarios son hipersustentadores
Answer
  • Flaps
  • Slats
  • am correctasbas son

Question 5

Question
Cuál es el mando asociado a los mandos de vuelo primarios que se ajusta en tierra
Answer
  • Alerones
  • Aerofrenos
  • Trim Tab

Question 6

Question
Los mandos de vuelo primarios:
Answer
  • Flaps, spoilers (función de Aerofreno) y slats
  • Alerones, spoilers (función de alabeo)
  • ambas son correctas

Question 7

Question
Cómo se aumenta la sustentación a bajas velocidades?
Answer
  • Con los flaps y slats
  • Sólo con flaps
  • Con el Aerofreno (spoilers)

Question 8

Question
¿Qué tipo de momento se desarrolla sobre el eje longitudinal del avión?
Answer
  • Guiñada
  • Cabeceo
  • Alabeo

Question 9

Question
¿Cómo llamamos a “la capacidad de los aviones que determina la rapidez con la que pueden hacerse los cambios de dirección del movimiento, las maniobras y de seguir una trayectoria determinada”?
Answer
  • Estabilidad dinámica longitudinal
  • Oscilación fugoide
  • Maniobrabilidad

Question 10

Question
¿De qué depende principalmente la estabilidad direccional?
Answer
  • Forma de las alas y distancia al centro de gravedad
  • Fuselaje
  • Todas son correctas

Question 11

Question
La estabilidad con palanca libre:
Answer
  • Es mayor que con palanca fija
  • Es menor que con palanca fija
  • Los timones permanecen en su posición fija

Question 12

Question
Para realizar un viraje coordinado es necesario:
Answer
  • Guiñada, alabeo, un poco de cabeceo
  • Guiñada, alabeo, aumento de velocidad
  • ambas

Question 13

Question
Señala la respuesta correcta:
Answer
  • Al realizar una guiñada, se produce un alabeo adverso por diferencia de presiones
  • Al realizar una guiñada, se produce un alabeo favorable por diferente sustentación en las dos alas
  • Al realizar un alabeo, se produce una guiñada adversa por diferencia de presiones

Question 14

Question
¿Qué se entiende por estructura a prueba de fallos?
Answer
  • Aquella que después del fallo de una parte, aún tiene la suficiente resistencia como para evitar un debilitamiento catastrófico, hasta que la parte dañada sea descubierta en una inspección rutinaria.
  • Aquella que antes del fallo de una parte, aún tiene la suficiente resistencia como para evitar un debilitamiento catastrófico, hasta que la parte dañada sea descubierta en una inspección rutinaria.
  • Aquella que después del fallo de una parte, no tiene la suficiente resistencia como para evitar un debilitamiento catastrófico.

Question 15

Question
¿Cuáles son los principales conceptos de estructuras “a prueba de fallos”?
Answer
  • "Safe Life"
  • "Fail Safe"
  • Todas son correctas

Question 16

Question
¿Qué es el esfuerzo?
Answer
  • Es la reacción a una carga, expresada por unidad de área de material
  • La carga aplicada en un material independiente de su área.
  • La carga aplicada a un elemento independiente de su sección.

Question 17

Question
¿Qué diferencia hay entre carga y esfuerzo?
Answer
  • La carga es un valor absoluto de una fuerza y el esfuerzo expresa la tensión de trabajo por unidad de área.
  • Expresan la misma propiedad pero tiene como diferencia que las unidades de la fuerza son N y la del esfuerzo son Kg/m
  • No existe ninguna diferencia

Question 18

Question
¿Qué es el límite elástico?
Answer
  • Es la carga máxima que puede soportar el material conservando su carácter elástico
  • Es el esfuerzo máximo que puede soportar el material conservando su carácter plástico.
  • Es el esfuerzo al Cuál un material empieza a mostrar una deformación plástica significativa.

Question 19

Question
¿Cuál no es la causa principal de las fracturas de elementos estructurales?
Answer
  • La fatiga.
  • La aparición de un esfuerzo por encima del límite de rotura.
  • Las cargas cíclicas que se aplican al elemento durante su vida en servicio.

Question 20

Question
¿Qué dos factores (excluyendo la temperatura) influyen en el “creep”?:
Answer
  • El tiempo y la magnitud de la carga aplicada.
  • El número de ciclos.
  • El factor de carga aplicado en la estructura.

Question 21

Question
Cuáles son las cargas aerodinámicas más importantes?
Answer
  • Las de las maniobra.
  • Las de las ráfagas de aire.
  • Todas son correctas.

Question 22

Question
¿Qué representa el diagrama de maniobra?
Answer
  • La combinación de velocidades equivalentes y factores de carga que limitan estructuralmente y aerodinámicamente a un avión.
  • La combinación de velocidades equivalentes y la relación de la sustentación entre el peso del avión.
  • Todas son correctas

Question 23

Question
Defina el M.Z.F.W.:
Answer
  • Es el peso máximo que puede tener el avión listo para operar, más toda la carga de cualquier tipo que lleve el fuselaje (tripulación, pasaje, carga, combustible, etc.).
  • Es el peso máximo que puede tener el avión listo para operar (excepto combustible), más toda la carga de cualquier tipo que lleve el fuselaje (tripulación, pasaje, carga, etc.).
  • Es el peso máximo que puede tener el avión listo para operar (tripulación, pasaje, carga, combustible, etc.).

Question 24

Question
¿Los esfuerzos a que se ve sometido el tren dependen de:
Answer
  • La velocidad vertical de ascenso.
  • El peso del avión.
  • Del número de ruedas

Question 25

Question
¿Cómo se llama el fenómeno aeroelástico estático cuyo resultado es una deformación de la superficie debida a las fuerzas aerodinámicas?
Answer
  • Divergencia.
  • Inversión de mandos
  • Flameo

Question 26

Question
¿Qué nombre recibe el fallo de la estructura primaria?
Answer
  • Fallo catastrófico
  • Fallo principal
  • Fallo evitable

Question 27

Question
Defina la carga límite
Answer
  • Es la máxima carga prevista que tiene que soportar la estructura de una aeronave a lo largo de todo un período de vida útil
  • Es la máxima carga prevista que tiene que soportar la estructura de una aeronave a lo largo de todo un período de vida útil multiplicada por el factor de seguridad
  • Es la carga media prevista que tiene que soportar la estructura de una aeronave a lo largo de todo un período de vida útil.

Question 28

Question
Cuál de los siguientes elementos no pertenece a la estructura primaria de un avión.
Answer
  • Fuselaje
  • Alerones
  • Cúpula

Question 29

Question
La diferencia entre "carga ultima" y "carga limite" es
Answer
  • que en la carga limite se tiene en cuenta el factor de seguridad y en la carga ultima no.
  • que en la carga ultima se tiene en cuenta el factor de seguridad y en la carga limite no.
  • que en la carga limite se tiene en cuenta el factor de prueba y en la carga ultima no

Question 30

Question
Cuál de las siguientes cargas no forma parte de las debidas al sistema de propulsión
Answer
  • de tracción
  • de compresión
  • giroscópicas

Question 31

Question
Cuál de las siguientes afirmaciones no entra dentro de la filosofía "safe life":
Answer
  • La presencia de componentes estructurales "inactivos" (standby).
  • La trayectoria múltiple de carga.
  • Ninguna de las anteriores

Question 32

Question
Tanto la filosofía "safe life" y "fail safe" tiene en común que
Answer
  • Que el fallo final de la estructura del avión es inevitable
  • La presencia de componentes inactivos en la estructura del avión
  • La trasmisión de cargas a elementos más resistentes.

Question 33

Question
La Ley de Hooke dice que...
Answer
  • la carga es proporcional al esfuerzo aplicado.
  • la deformación es proporcional al esfuerzo aplicado.
  • la deformación es contraria a la carga que aplicamos.

Question 34

Question
Para que se produzca un fallo estructural por fatiga debe darse:
Answer
  • Que las cargas alternantes superen un nivel determinado en cuanto a intensidad del esfuerzo aplicado.
  • Que no se rebase el número de ciclos admisible por el material en cuestión.
  • que se produzca un esfuerzo superior al límite de rotura del material en cuestión.

Question 35

Question
Los esfuerzos a los que se ve sometido un avión son proporcionales a:
Answer
  • El factor de carga
  • La velocidad
  • La relación entre la sustentación y la masa del avión

Question 36

Question
Donde podemos cargar más peso en el avión una vez sobrepasado el M.Z.F.W.
Answer
  • En las alas y solo si es combustible
  • En las alas
  • En cualquier espacio libre

Question 37

Question
Cuando un ala está sometida a un esfuerzo de flexión, ¿a qué tipos de esfuerzos básicos está sometida?
Answer
  • Torsión, compresión en el extradós y tracción en el intradós.
  • Torsión, compresión en el intradós y tracción en el extradós.
  • Tracción, compresión y cortantes.

Question 38

Question
¿Qué significa MZFW?
Answer
  • peso maximo sin combustible
  • Peso del avión máximo
  • Peso máximo del avión en el despegue

Question 39

Question
¿Cuál de estas NO es una carga de inercia?
Answer
  • Carga por ráfaga de aire
  • Carga por vibraciones
  • Carga por aceleraciones

Question 40

Question
¿Desde qué dos puntos de vista pueden considerarse las limitaciones estructurales?
Answer
  • Del constructor y del operador
  • Del ingeniero y el jefe de taller
  • Del oficial con licencia Peram y un suboficial MOP

Question 41

Question
¿Qué gráfico representa la fatiga mecánica?
Answer
  • Diagrama Mohs
  • Diagrama de D'alembert
  • Diagrama de Wöler

Question 42

Question
La estanqueidad de los fuselajes se consigue mediante el empleo de…
Answer
  • juntas inflables
  • empleo de tornillos
  • sellado de todas las uniones a excepción del revestimiento

Question 43

Question
La célula debe tener una buena relación:
Answer
  • Volumen/peso
  • Carga/peso
  • esistencia /peso

Question 44

Question
Una pieza sometida a flexión está sometida a...
Answer
  • Esfuerzos de tracción, compresión y cortante.
  • Esfuerzos de torsión y cizalladura.
  • Esfuerzos de tracción y compresión.

Question 45

Question
Con respecto al diagrama de maniobra de un avión, ¿Cuál de los siguientes datos no nos ofrece?
Answer
  • La velocidad máxima
  • Los factores de carga máximos y mínimos
  • La velocidad de descenso

Question 46

Question
¿A qué se debe la deformación que puede aparecer en un componente estructural?
Answer
  • De la carga a la que está sometida
  • Del esfuerzo al que está sometida
  • Del peso de la aeronave

Question 47

Question
Con respecto al diagrama de maniobra de un avión, ¿Cuál de los siguientes datos no nos ofrece?
Answer
  • La velocidad máxima
  • Los factores de carga máximos y mínimos
  • La velocidad de descenso

Question 48

Question
La función más importante del eje de guiñada es.
Answer
  • Limitar la potencia de mando
  • ayudar al piloto a modificar la orientación de la aeronave
  • incrementar el momento de charnela para desplazar el tab a baja velocidad.

Question 49

Question
Que superficie de control acua sobre el movimiento de guiñada
Answer
  • Mandos de vuelo
  • Timón de dirección
  • Timón de profundidad

Question 50

Question
Señala la respuesta correcta
Answer
  • Al realizar una guiñada, se produce un alabeo favorable por diferente sustentación en las dos alas
  • Al realizar un alabeo, se produce una guiñada adversa por diferencia de presiones
  • Al realizar una guiñada, se produce un alabeo adverso por diferencia de presiones
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