Biocombustible Diapositivas

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¿Que es un Biocombustible?
Un biocombustible es un tipo de combustible cuya producción se desarrolla a través del tratamiento químico o físico de desechos orgánicos o de plantas. Cabe recordar que un combustible, por otra parte, es un material que, al arder, libera energía. Los biocombustibles suelen ser una combinación de sustancias orgánicas que se emplea en motores de combustión interna. La soja, el pino y el maíz están entre las materias primas de los biocombustibles.   Varios países han establecido leyes para que los proveedores tengan la obligación de mezclar combustibles fósiles con biocombustibles ya que estos biocombustibles ayudan a reducir el dióxido de carbono y son renovables.
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¿Que es un Biocombustible?
ntes de entrar de lleno en la definición del término biocombustible, es necesario comenzar dando a conocer su origen etimológico. En este caso, podemos determinar que se trata de un neologismo que se compone de las siguientes partes: -La palabra griega “bios”, que puede traducirse como “vida”. -El sustantivo latino “combustio”, que se utiliza para indicar la acción y el efecto de quemar. En concreto, deriva del verbo “comburere”, que es sinónimo de “quemar por entero”.     Un biocombustible es un tipo de combustible cuya producción se desarrolla a través del tratamiento químico o físico de desechos orgánicos o de plantas. Cabe recordar que un combustible, por otra parte, es un material que, al arder, libera energía. Los biocombustibles suelen ser una combinación de sustancias orgánicas que se emplea en motores de combustión interna. La soja, el pino y el maíz están entre las materias primas de los biocombustibles.  
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Uno de los biocombustibles más populares el biodiésel, obtenido de lípidos de origen natural. Los aceites vegetales, de soja, colza u otras especies, son el principal recurso para la fabricación de biodiésel. El bioetanol es otro biocombustible de uso extendido. Su producción se realiza mediante la fermentación alcohólica del azúcar proveniente de la remolacha o de la caña de azúcar. De la misma manera, no podemos pasar por alto la existencia de otro biocombustible que responde al nombre de biogás. Este se genera a partir de lo que es la biodegradación de materia orgánica. Se puede utilizar para calderas, hornos, estufas…
¿Que es un Biocombustible?

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Varios países han establecido leyes para que los proveedores tengan la obligación de mezclar combustibles fósiles con biocombustibles ya que estos biocombustibles ayudan a reducir el dióxido de carbono y son renovables. Uno de los biocombustibles más populares el biodiésel, obtenido de lípidos de origen natural. Los aceites vegetales, de soja, colza u otras especies, son el principal recurso para la fabricación de biodiésel. El bioetanol es otro biocombustible de uso extendido. Su producción se realiza mediante la fermentación alcohólica del azúcar proveniente de la remolacha o de la caña de azúcar. De la misma manera, no podemos pasar por alto la existencia de otro biocombustible que responde al nombre de biogás. Este se genera a partir de lo que es la biodegradación de materia orgánica. Se puede utilizar para calderas, hornos, estufas…
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Los biocombustibles existen desde la invención de los automóviles. A principios del siglo XX, Henry Ford consideró usarlos para mover sus famosos Modelos T con etanol e incluso los primeros motores diesel llegaron a funcionar con aceite de cacahuete. Pero el descubrimiento de inmensos depósitos de petróleo mantuvieron la gasolina y el diesel muy baratos durante décadas, lo que relegó a los biocombustibles al olvido. Sin embargo, con la reciente subida de los precios del petróleo, junto a la creciente preocupación sobre el calentamiento global causado por las emisiones de dióxido de carbono, los biocombustibles han vuelto a subir a la palestra. De hecho, la gasolina y el diesel son biocombustibles prehistóricos. Pero se les conoce con el nombre de combustibles fósiles porque están hechos de plantas y animales que han estado enterrados durante millones de años. Los biocombustibles son similares, excepto que se fabrican a partir de plantas cultivadas en la actualidad.
Historia del Biocombustible
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Historia del Biocombustible
Los biocombustibles existen desde la invención de los automóviles. A principios del siglo XX, Henry Ford consideró usarlos para mover sus famosos Modelos T con etanol e incluso los primeros motores diesel llegaron a funcionar con aceite de cacahuete. Pero el descubrimiento de inmensos depósitos de petróleo mantuvieron la gasolina y el diesel muy baratos durante décadas, lo que relegó a los biocombustibles al olvido. Sin embargo, con la reciente subida de los precios del petróleo, junto a la creciente preocupación sobre el calentamiento global causado por las emisiones de dióxido de carbono, los biocombustibles han vuelto a subir a la palestra. De hecho, la gasolina y el diesel son biocombustibles prehistóricos. Pero se les conoce con el nombre de combustibles fósiles porque están hechos de plantas y animales que han estado enterrados durante millones de años. Los biocombustibles son similares, excepto que se fabrican a partir de plantas cultivadas en la actualidad.
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Biodiesel Está fabricado en base a aceites vegetales, comoaceitede soja, palma, raps y maravilla tanto nuevo como usado. También incorpora aceites animales, grasas animales yaceitede pescado. Bioetanol Está fabricado en base al alcohol producto de la fermentación de azucares, principalmente de la caña de azúcar y la remolacha. También se obtiene decerealescomo el trigo, la cebada y el maíz, gracias al almidón que contienen. Biodiesel de segunda generación Está fabricado en base a la combustión de desechos de materia orgánica como madera, ramas, cortezas, basura reciclable y desechos agrícolas, ya sean frutas, verduras y tallos en mal estado. Otra explicación enfocada a los vehículos. E5 El biocombustible E5 supone una mezcla del 5 por ciento de bioetanol y el 95 por ciento de gasolina. Ésta es la mezcla habitual y la máxima autorizada en la actualidad por la regulación europea .ya que diferentes estudios constatan que los vehículos actuales toleran sin problemas mezclas hasta el 10 por ciento de bioetanol y los beneficios para el medioambiente son significativos. E10 El biocombustible E10 significa una combinación del 10 por ciento de bioetanol y el 90 por ciento de gasolina. Esta mezcla es la más utilizada en los Estados Unidos, ya que hasta esta proporción de mezcla los motores de los vehículos no requieren ninguna modificación e, incluso, produce la elevación de un octano en la gasolina mejorando su resultado y obteniendo una notable reducción en la emisión de gases contaminantes.  
Clases de biocombustible
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E85 Es el más popular. Se trata de una mezcla de 85 por ciento de bioetanol y 15 por ciento de gasolina, utilizada en vehículos con motores especiales. En Estados Unidos, las marcas más conocidas ofrecen vehículos adaptados a estas mezclas. Tambien se comercializan, en algunos paises (EEUU, Brasil, Suecia...) los llamados vehículos FFV (Flexible Fuel Vehicles) o Vehículos de Combustibles Flexibles con motores adaptados que permiten una variedad de mezclas. E95 y E100 Mezclas hasta el 95 por ciento y 100 por ciento de bioetanol son utilizados en algunos paises como Brasil con motores especiales. E-Diesel El bioetanol permite su mezcla con gasoil utilizando un aditivo solvente y produciendo un biocombustible Diesel, el E-Diesel, con muy buenas características en cuanto a combustión y reducción de contaminación. El E-Diesel ya se comercializa con éxito en EEUU y Brasil y pronto hará su aparición en España y Europa. Etbe No se comercializa como un biocombustible, sino que se utiliza como un aditivo de la gasolina. El ETBE (etil ter-butil eter) se obtiene por síntesis del bioetanol con el isobutileno, subproducto de la destilación del petróleo. El ETBE posee las ventajas de ser menos volátil y más miscible con la gasolina que el propio etanol y, como el etanol, se aditiva a la gasolina en proporciones del 10-15 por ciento La adición de ETBE o etanol sirve para aumentar el índice de octano de la gasolina, evitando la adición de sales de plomo.
Clases de Biocombustibles

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(29 de marzo, 2011) Brasil, Argentina y Colombia son los únicos países latinoamericanos que figuran entre los principales productores de bioetanol y biodiesel del mundo, según datos del último estudio sobre biocombustibles publicado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Los biocombustibles pueden ser elaborados con una amplia gama de productos agrícolas y forestales. Desde 2000, su producción en el mundo ha crecido a un ritmo anual de 10%, totalizando 90.187 millones de litros en 2009. De ese total, 82% corresponde a bioetanol y 18% a biodiesel, especifica el Estudio regional sobre economía de los biocombustibles 2010: temas clave para los países de América Latina y el Caribe. Brasil es el segundo productor de bioetanol del mundo, con 33,2 por ciento de participación en el mercado, detrás de Estados Unidos, responsable de 54,7 por ciento de la producción  mundial, según datos de 2009. Colombia, en tanto, figura en el décimo lugar de países productores, con 0,4 por ciento. Argentina, por su parte, es el segundo productor mundial de biodiesel, con 13,1 por ciento del mercado, también después de Estados Unidos, que lidera con 14,3 por ciento. Brasil se ubica en quinto lugar, con 9,7 por ciento de participación.
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Comercializacion de Biocombustiblee

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La investigación de la CEPAL aborda las políticas y regulaciones de los países respecto a los biocombustibles, las oportunidades y riesgos asociados, y los vínculos con el ambiente y la seguridad alimentaria. "Hoy en día la gran mayoría de los países del mundo, incluyendo los de América Latina y el Caribe, poseen algún tipo de política o instrumento para favorecer su desarrollo", dice el documento. Sin embargo, antes de embarcarse en su producción, los gobiernos deben llevar a cabo análisis en profundidad sobre su potencial e identificar los posibles impactos ambientales y sociales, así como los vínculos con la seguridad alimentaria, indica el estudio. La CEPAL también dio a conocer esta semana otros dos trabajos que actualizan la información disponible sobre el desarrollo de los biocombustibles en la región. Uno de ellos, denominado Análisis comparativo de patentes en la cadena de producción de biocombustibles entre América Latina y el resto del mundo, permite ubicar la posición relativa de la región en términos de desarrollo e innovación de estos productos a nivel global, así como su nivel de competitividad a mediano y largo plazo. Con la excepción de Brasil, "América Latina tiene una muy baja participación en las patentes relativas a la cadena productiva de los biocombustibles", diagnostica el estudio. Finalmente, la CEPAL presentó el documento Políticas y capacidades de investigación y desarrollo e innovación (I&D+I) para el desarrollo de biocombustibles en América Latina y el Caribe, el cual identifica las competencias tecnológicas y los esfuerzos en investigación y desarrollo desplegados por ambos países. Los tres trabajos fueron lanzados en el marco del "Diálogo de políticas sobre desarrollo institucional e innovación en biocombustibles en América Latina y el Caribe", realizado este lunes y martes en la sede de la CEPAL en Santiago. El seminario fue organizado en conjunto con la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), con el auspicio de la cooperación alemana. En mayo se publicarán versiones definitivas de los textos, que incorporarán contribuciones de los asistentes al encuentro, entre ellos, expertos y funcionarios gubernamentales de Alemania, Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, España, México, Paraguay y Perú.
Comercializacion de Biocombustible

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Combinar los biocombustibles, como el bioetanol y el biodiésel, con los tradicionales carburantes fósiles, como la gasolina, contribuye a la mejoría del medioambiente. Colombia avanza en ese camino, pero la producción local se siente amenazada por las importaciones.   La producción total de las siete destilería de bioetanol, y de las 12 plantas productores de biodiésel, suman 30.000 barriles diarios. Foto: iStock De la caña de azúcar y la palma africana provienen dos insumos fundamentales para la producción del alcohol carburante (o bioetanol) y el biodiésel, dos biocombustibles amigables con el medioambiente. Estos se mezclan con las tradicionales fuentes fósiles para contribuir al abastecimiento energético del país y a mejorar la calidad del aire que respiramos. En el mundo, los biocarburantes han ganado un terreno muy importante. En Colombia, que es el segundo productor de estos en América Latina, su uso repuntó apenas en los últimos años, con el incremento gradual del porcentaje de la mezcla de etanol con gasolina, y biodiésel con acpm. Al comienzo esta era del 8 por ciento, pero a partir de 2018 subió al 10 por ciento; aún así sigue siendo baja si se compara con otros países del continente.
¿Colombia usa Biocombustibles?
Tipos De Biocombustibles 1 728 (binary/octet-stream)

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1. Concentración en la producción: la ubicación de los yacimientos se encuentran en países que en los últimos años han mostrado elevada inseguridad jurídica e imprevisibilidad política y regulatoria (De Paula y Cristian, 2009). 2. Los costos de transporte del maíz producido en Sinaloa hacia los centros de consumo del sur del país son altos, no deja de ser incongruente que los volúmenes de maíz se destinen a la fabricación de etanol cuando el país lo está importando; pero más preocupante y escandaloso es que se subsidie el negocio de unos cuantos productores; es decir, que el conjunto social está soportando una actividad que no es rentable y además se exporte (Chauvet y González, 2008) 3. Por ser México productor y exportador de petróleo, la investigación de energías renovables no estaba entre sus prioridades (Chauvet y González, 2008). 4. Especulación financiera e incertidumbre; el principal motivo de los precios elevados es la creciente percepción en los mercados de que, en el futuro, la oferta quizá no será suficiente para satisfacer la demanda. (De Paula y Cristian, 2009) 5. Subsidios agrícolas en Estados Unidos; la afirmación de que la política de etanol reduce los costes fiscales, aun no puede ser confirmado. Pero la ineficacia de los subsidios a la producción para el maíz y el etanol son aún preocupantes; sin embargo la producción de etanol (y consumo) se mantiene constante, ya que está determinado por los gobernantes cultivos (Gorter y Just, 2010 6. Lo que ha frenado su aplicación son las dificultades técnicas que presentan, los niveles estimados de inversión y los elevados costos de producción (Chauvet y González, 2008).
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Impacto economico de los Biocombustibles

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4. Especulación financiera e incertidumbre; el principal motivo de los precios elevados es la creciente percepción en los mercados de que, en el futuro, la oferta quizá no será suficiente para satisfacer la demanda. (De Paula y Cristian, 2009) 5. Subsidios agrícolas en Estados Unidos; la afirmación de que la política de etanol reduce los costes fiscales, aun no puede ser confirmado. Pero la ineficacia de los subsidios a la producción para el maíz y el etanol son aún preocupantes; sin embargo la producción de etanol (y consumo) se mantiene constante, ya que está determinado por los gobernantes cultivos (Gorter y Just, 2010 6. Lo que ha frenado su aplicación son las dificultades técnicas que presentan, los niveles estimados de inversión y los elevados costos de producción (Chauvet y González, 2008).
Impacto económico de los Biocombustibles