1. Señale la afirmación correcta:
a) El C-101 tiene todos los controles y mando duplicados, por lo cual no es requisito volarlo desde el puesto anterior.
b) El peso aproximado del avión es de 4845 kg y de 5367 Kg en vuelos FERRY.
c) El C-101 los depósitos de combustible, tanto del fuselaje como los de alas, son integrales con la estructura de los mismo.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
2. Indique la respuesta incorrecta:
a) En el motor GARRET que incorpora el C-101 existen dos árboles giratorios, mecánicamente dependientes.
b) La caja de engranajes, que transmite la energía de arrastre del generador-arrancador y de la bomba hidráulica está accionado desde el árbol de alta presión.
c) El motor GARRET del C-101 es de tipo turbofán.
d) El árbol de alta presión consiste en un compresor centrífugo,
3. En relajación a las funciones del computador, indique la respuesta correcta:
a) Desconecta el arrancador y la ignición al 24% de N2.
b) Mantener constante el régimen del árbol de alta y de baja.
c) Dosifica el combustible de arranque para un adecuado ralentí.
d) Todas las anteriores son correctas.
4. En el caso de que se corte la conexión eléctrica entre el conmutador y los solenoides del dispositivo anti-surge, la válvula de sangrado se situará a 1/3 de su apertura para cualquier posición del mando de gases.
a) Verdadero.
b) Falso.
c) Depende de la altitud.
d) Depende de la posición de la palanca de gases.
5. Indique la respuesta incorrecta:
a) Existe un sistema de antihielo del motor que envía un flujo de aire desde el compresor de alta hacia la zona de pt2 tt2 y el interior del cubo fan, donde posteriormente descarga por delante de los álabes del mismo
b) El sistema de aceite del motor es completamente automático.
c) El sistema de ignición consta de dos bujías.
d) El sistema de aceite del motor está equipado con un detector de partículas metálicas.
6. El dispositivo anti-surge:
a) Ayuda a evitar perdidas de compresor y bombeo.
b) Descarga el aire en el conducto del FAN
c) Se encuentra entre el compresor de baja y el de alta.
7. Si se produce un fallo del computador se encenderán el módulo ámbar COMPUT de las centrales de aviso de fallos y en el pulsador Korry del mismo aparecerá la inscripción OFF.
c) Sólo si hay combustible.
d) Falso el Korry no acusara dicho fallo.
8. Si se produce un fallo del sistema antihielo del motor se iluminará el módulo ámbar ANTIHIELO de las centrales de aviso de fallos pero permanecerá encendido el indicativo ON de las tapas de pulsadores.
c) Sí, pero sólo por encima de 25.000 pies MSL.
d) Falso se apaga el Korry mientras dure la novedad.
9. Cómo se indica un porcentaje de 103,4% de RPM en el indicador de N1:
a) 03.4 % y se trata de una condición de sobrevelocidad tope.
b) 103.4 % y se trata de una condición de sobrevelocidad aceptada por 5 seg máximo.
c) 3.4 % y no se tarta de una condición de sobrevelocidad.
10. En relación a la prueba del indicador de fluxómetro, indicar la respuesta correcta:
a) Al realizar la prueba indicará 1200 lb por hora y cada 30 sg se incrementará 10 lb.
b) Al realizar la prueba indicará 1200 lb por hora y cada 10 sg se incrementará 30 lb.
c) Al realizar la prueba indicará 1200 lb por minuto y cada 30 sg se incrementará 10 lb.
d) Al realizar la prueba indicará 1200 lb por minuto y cada 10 sg se incrementará 10 lb.
11. De las siguientes dos afirmaciones, indicar cuál es correcta: 1. El aviso de PRES. ACTE. Se enciende cuando la presión de engrase desciende a una valor de 25 psi. 2. El sistema de aceite cuenta con cuatro bombas de presión y una de recuperación.
a) Solamente la primera es correcta.
b) Solamente la segunda en correcta.
c) Las dos son correctas.
d) las dos son falsas.
12. Colocando el selector de modalidad de ignición en ARRANQUE..
a) Se pondrá en funcionamiento el arrancador-generador pero no la chispa en las bujías.
b) Se pondrán en funcionamiento simultáneamente el arrancador-generador y la chispa en las bujías, si giro arrancador en normal.
c) Solamente se obtendrá chispa en las bujías.
d) No existe dicha posición del selector de modalidad de ignición.
13. En relación al sistema de combustible indicar la respuesta incorrecta:
a) El sistema de combustible consta de cuatro depósitos pudiendo el motor alimentarse directamente de cualquiera de ellos.
b) Existen dos modalidades de llenado: a presión y por gravedad.
c) El llenado a presión es sólo para los depósitos FUS y CENTR.ALA
d) El dispositivo para vuelo invertido permite el suministro al motor, a régimen máximo y a nivel del mar durante 30 sg.
14. Indicar cuál es la secuencia correcta de consumo de combustible si el avión tiene llenos todos los depósitos.
a) CENT.ALA - EXT ALA - FUS
b) EXT.ALA - CENT.ALA - FUS
c) La respuesta a) es correcta pero tras consumir unas 200 lb del FUS.
d) La respuesta b) es correcta pero tras consumir unas 200 lb del FUS.
15. Estando seleccionados todos los interruptores de bombas de trasvase de la cabina anterior en la posición de MAN, el piloto de la cabina posterior no podrá cortar el trasvase haciendo uso de sus interruptores de trasvase.
b) Falso
c) Verdadero siempre y cuando se seleccione la posición POS en el puesto posterior.
d) No existe la posición MAN en el interruptor de cabina anterior.
16. Las cantidades de combustible utilizables en cada depósito son aproximadamente:
a) FUS: 1990 lb, CTR.ALA: 950 lb y EXT.ALA: 590 lb (cada uno)
b) FUS: 1920 lb, CTR.ALA: 990 lb y EXT.ALA: 575 lb (cada uno)
c) FUS: 1920 lb, CTR.ALA: 990 lb y EXT.ALA: 590 lb (cada uno)
b) FUS: 1920 lb, CTR.ALA: 950 lb y EXT.ALA: 575 lb (cada uno)
17. La bomba sumergida estará energizada en tanto el rótulo del pulsador KORRY de la bomba sumergida tenga la inscripción OFF apagada.
b) Verdadero si el mando de gases está fuera de la posición STOP.
c) Verdadero si en cabina posterior está seleccionado ANT en el interruptor de trasvase.
d) Falso, la bomba sumergida está siempre encendida tras encender baterías.
18. ¿Qué Indica el encendido del módulo PRES.COMB de la central de aviso de fallos?
a. Indica que no hay trasvase de combustible al FUS
b. Indica un fallo en la presión de suministro de combustible al motor.
c. Indica que ya no hay combustible en los depósitos EXT.ALA y CENTR.ALA
d. Ninguna de las anteriores.
29. Los depósitos de ala exterior no están provistos de aforadores por lo que el piloto no puede saber la cantidad de combustible que hay en ellos.
a. Verdadero.
b. Falso, lo puede saber indirectamente por referencia al totalizador del fluxómetro.
c. Falso, si que están provistos de aforadores.
d. Falso, lo puede saber pulsando el indicador de PRUEBA.
20. El aviso de MIN.COMB se enciende cuando el nivel de combustible desciende a aproximadamente..
a. 570 lb.
b. 590 lb.
c. 390 lb.
d. 370 lb.
21. En relación al sistema eléctrico, indicar la respuesta correcta:
a. El sistema posee dos baterías de 28 V
b. El sistema posee un generador-arrancador que suministra corriente alterna de 28 V
c. El sistema posee dos convertidores con salida monofónica de 115 y 26 V (corriente alterna)
d. El sistema no permite la utilización de una fuente exterior (GPU)
22. Sin GPU, con el generador y las baterías conectadas y funcionando correctamente y la unión de barras desconectada no se tendrá corriente en la barra primaria.
b. Falso.
c. Dependerá del número de serie del avión.
d. Sólo para aviones que tengan realizada la orden técnica O.T.E-25/2902.
23. La barra ESENCIAL está conectada...
a. A la barra secundaria si el conmutador de transferencia de circuitos esenciales está encendido (iluminada la inscripción ON)
b. Siempre a la primaria.
c. A la barra primaria si el conmutador de transferencia de circuitos esenciales están encendido (iluminada la inscripción ON)
d. Siempre a la secundaria.
24. Indicar la respuesta incorrecta:
a. La conexión de la GPU deja fuera de servicio a las baterías y al generador.
b. El detector de incendios está conectado a la barra esencial.
c. Con el interruptor de convertidores en CONV.RVA. y fallo del convertidor NORMAL se encenderá el aviso de CONV.NOR.
d. La prueba de fallo del generador simula un fallo de masa o un sobre voltaje.
25. La presión de trabajo del sistema hidráulico es de:
a. 3000 psi.
b. 2345 psi.
c. 2000 psi.
d. 3500 psi.
26. Indicar cuál de los siguientes sistemas no es alimentado por el sistema hidráulico.
a. Flaps
b. Compensador.
c. Frenos de ruedas.
d. Alerones.
27. Si la presión de hidráulico desciende por debajo de 2000 psi se encenderá el aviso de PRES.HDR.
a. Verdadero
b. Falso
c. Verdadero siempre y cuando se mantenga por debajo más de 10 sg.
d. Falso, Se encenderá cuando baja de 2500 psi durante más de 10 sg.
28. En relación a la operación del aerofreno, indicar la respuesta correcta:
a. El mando del servofreno del puesto anterior tiene prioridad absoluta sobre el del puesto posterior.
b. Solamente tiene dos posiciones posibles: abierto o cerrado.
c. El mando de emergencia de aerofreno retrae completamente el mismo.
d. El ángulo máximo de apertura es de 45º
29. En relación al subsistema de flaps, indicar la respuesta correcta.
a. Tiene tres posiciones concretas: UP (0º), TAKE-OFF (10º) y DOWN (30º)
b. Para el despegue se colocan en UP normalmente
c. Son eléctricos
d. Para flaps en DOWN, la limitación de velocidad es de 200 kts.
30. En relación al subsistema de tren de aterrizaje, indicar la respuesta correcta.
a. Está accionado hidráulicamente excepto el enganche de blocaje de tapas.
b. Un microinterruptor situado en el amortiguador de la para derecha del tren principal impide el accionamiento del conmutador para accionar el tren.
c. Tres luces rojas en los indicadores de tren indican tren arriba y blocado.
d. Cuando el tren está en posición intermedia, La Luz roja del mando está en intermitencia.
