Jose Antonio Vazquez
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Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Quiz on 08. Vacas arregladas 211-250, created by Jose Antonio Vazquez on 03/12/2016.

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Jose Antonio Vazquez
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08. Vacas arregladas 211-250

Question 1 of 40

1

211. Los instrumentos asociados al sistema pitot estática son:

Select one of the following:

  • a) Anemómetro, girodireccional y variómetro.

  • b) Anemómetro, horizonte artificial, altímetro y variómetro.

  • c) Anemómetro, altímetro y variómetro.

Explanation

Question 2 of 40

1

212. El aire necesario para la combustión del motor (aire de admisión) puede venir:

Select one of the following:

  • a) Filtrado procedente del exterior del avión.

  • b) Filtrado procedente del compartimento del alojamiento del motor ( para uso en condiciones de alta humedad o formación de hielo, sin filtrar).

  • c) A y b) son correctas.

  • d) A y b) son incorrectas.

Explanation

Question 3 of 40

1

213. Acerca del uso del aire alterno

Select one of the following:

  • a) Ocasiona una pequeña pérdida de potencia.

  • b) No se debe usar en tierra para evitar la entrada de suciedad ( a excepción de las pruebas del sistema).

  • c) No se debe seccionar en los despegues.

  • d) Todas las anteriores son correctas.

Explanation

Question 4 of 40

1

214. Supongamos una situación en vuelo en la que el piloto ha seleccionado la posición OFF de la llave selectora de depósitos ante un peligro de incendio. El manómetro de presión de admisión indicará:

Select one of the following:

  • a) 0” Hg.

  • b) la presión ambiental.

  • c) 29,6 “ Hg.

  • d) La presión de admisión dependerá de la palanca de gases.

Explanation

Question 5 of 40

1

215. La mezcla del aire con el combustible se realiza:

Select one of the following:

  • a) En la bomba de combustible.

  • b) En los cilindros.

  • c) En la sección reguladora de combustible.

  • d) En la unidad servoinyectora.

Explanation

Question 6 of 40

1

216. En el avión E-26 se utiliza en vacío para accionar los dispositivos giroscópicos:

Select one of the following:

  • a) Del indicador de actitud y del indicador girodireccional.

  • b) Del horizonte artificial y del inclinómetro.

  • c) Del inclinómetro y del indicador girodireccional.

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explanation

Question 7 of 40

1

217. Acerca del sistema de arranque, indique con qué valores debe ser rellenada la nota siguiente:
No operar el motor de arranque de modo contínuo, con batería, durante más de ___ segundos, esperar un tiempo mínimo de ___ minutos entre accionamientos con el objeto de permitir el enfriamiento del mismo.

Select one of the following:

  • a) 20 y 5

  • b) 5 y 12

  • c) 12 y 5

  • d) 10 y 1

Explanation

Question 8 of 40

1

218. Al poner en marcha con corriente procedente del APU ¿qué recomendación debemos seguir?

Select one of the following:

  • a) Tener el interruptor de batería conectado para así tener energizados todos los sistemas eléctricos del avión.

  • b) Tener el interruptor de batería desconectado para evitar descargas intensas de la batería.

  • c) Tener la bomba booster desconectada para no calentar en exceso el motor.

  • d) No operar el motor de arranque de modo contínuo durante más de 5 segundos para evitar el calentamiento del motor de arranque.

Explanation

Question 9 of 40

1

219. Prescripciones de operación del sistema de aceite:

Select one of the following:

  • a) En la puesta en marcha en frío la presión de aceite puede subir a 115 psi.

  • b) En la puesta en marcha debe alcanzarse la presión mínima nominal antes de 30 segundos.

  • c) No volar durante más de 10 segundos continuados en vuelo con cero g’s con el fin de evitar problemas de engrase.

  • d) Todas las anteriores.

Explanation

Question 10 of 40

1

220. Está prohibido el vuelo invertido sostenido por haber sido eliminado del avión su circuito de lubricación.

Select one of the following:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explanation

Question 11 of 40

1

221. La gasolina de aviación 100LL de color azul es la utilizada en el E-26, ¿Por qué no se puede utilizar gasolina con otro octanaje?

Select one of the following:

  • a) Por posible detonación.

  • b) Por altas temperaturas.

  • c) Se pueden quemar las válvulas.

  • d) Todas las anteriores y además se puede producir la perforación de émbolos.

Explanation

Question 12 of 40

1

222. Para repostar el E-26 se utiliza:

Select one of the following:

  • a) Llenado a presión.

  • b) Llenado por gravedad.

  • c) Ambos tipos de llenado indistintamente.

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explanation

Question 13 of 40

1

223. La llave selectora de combustible:

Select one of the following:

  • a) Se puede cerrar desde ambos puestos de cabina.

  • b) Solo se cierra desde el puesto anterior.

  • c) Solo se cierra desde el puesto posterior.

  • d) No se puede cerrar en vuelo.

Explanation

Question 14 of 40

1

224. La Booster tiene:

Select one of the following:

  • a) Accionamiento eléctrico.

  • b) Accionamiento mecánico.

  • c) Accionamiento eléctrico pero funcionamiento mecánico arrastrada por la caja de engranajes del motor.

  • d) No tiene accionamiento, se conecta automáticamente al poner en marcha el motor.

Explanation

Question 15 of 40

1

225. Cualquiera de los pilotos puede desconectar la booster:

Select one of the following:

  • a) Sólo si en el otro puesto esta desconectada.

  • b) Si y además se apagarían las luces de indicación en ambos puestos.

  • c) La booster no se puede desconectar.

  • d) Si, quedando las luces encendidas si en el otro puesto está conectada.

Explanation

Question 16 of 40

1

226. Si desconectamos la booster se cortará el flujo de combustible al motor:

Select one of the following:

  • a) Verdadero.

  • b) Falso.

Explanation

Question 17 of 40

1

227. En cuanto al sistema de combustible:

Select one of the following:

  • a) Existen tres indicadores de cantidad de combustible, dos para los depósitos principales y uno para el auxiliar, situados en ambos puestos de cabina.

  • b) No posee indicación de combustible en cabina.

  • c) Es posible trasvasar combustible entre depósitos. ( de forma natural no eso seria un error en el selector)

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explanation

Question 18 of 40

1

228. Si queremos saber la cantidad de combustible en un depósito tendremos que seleccionar ese depósito con la llave selectora: (miramos en los instrumentos)

Select one of the following:

  • a) Verdadero.

  • b) Falso.

Explanation

Question 19 of 40

1

229. Cuando estemos en vuelo en el sector:

Select one of the following:

  • a) No tenemos que preocuparnos del combustible porque la alimentación y el cambio de depósito es automático.

  • b) Cambiaremos el depósito de combustible cada 30 minutos.

  • c) Llevaremos seleccionado siempre el depósito izquierdo.

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explanation

Question 20 of 40

1

230. Para cualquier cambio de depósito de combustible conectaremos siempre la booster:

Select one of the following:

  • a) Sólo en vuelo.

  • b) Sólo en tierra.

  • c) Verdadero y además aumentará la presión de combustible.

  • d) Falso porque la booster estará siempre conectada.

Explanation

Question 21 of 40

1

231. La relación aire de admisión/combustible viene determinada por:

Select one of the following:

  • a) El mando de gases.

  • b) El mando de paso.

  • c) El mando de mezcla.

  • d) Es automática.

Explanation

Question 22 of 40

1

232. Si avanzamos el mando de gases...¿aumenta el flujo de combustible?

Select one of the following:

  • a) No tiene porque.

  • b) Si, para igualar la relación aire/combustible.

  • c) Solamente en tierra.

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explanation

Question 23 of 40

1

Qué quiere decir que la hélice del E-26 sea de paso variable?

Select one of the following:

  • a) Se varía el ángulo de las palas para mantener unas RPM constantes.

  • b) Se varía el ángulo de las palas, con lo que variarán las RPM.

  • c) El ángulo de las palas no varía, lo que varía es la inclinación del cono.

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explanation

Question 24 of 40

1

234. ¿Qué instrumento primario se utiliza para controlar la potencia del motor desde cabina? Palanca de gases.

Select one of the following:

  • a) Las RPM en tierra.

  • b) La presión de admisión en vuelo.

  • c) El flujo de combustible tanto en tierra como en vuelo.

  • d) La A y la B son correctas.

Explanation

Question 25 of 40

1

235. ¿Cómo se produce el cambio de paso de la hélice?

Select one of the following:

  • a) Hidráulicamente con aceite.

  • b) Mecánicamente a través de la caja de engranajes del motor.

  • c) Mediante contrapesos.

  • d) A y C son correctas.

Explanation

Question 26 of 40

1

236. Para aumentar potencia en vuelo y pasar de línea de vuelo a ascenso actuaremos:

Select one of the following:

  • a) Primero el mando de paso aumentándolo desde 90% a 95% y después el mando de gases hasta 25 pulgadas.

  • b) Primero los gases y después el paso.

  • c) La A pero poniendo primero mezcla rica.

  • d) La A ajustando mezcla rica en ascenso.

Explanation

Question 27 of 40

1

237. El avión dispone de dos fuentes que proveen energia. La fuente primaria es un alternador de 28 V c.c. y como fuente secundaria la bateria de plomo acido de 24 V 15,5 amp/h.

Select one of the following:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explanation

Question 28 of 40

1

238. El sistema de sellado sirve para presurizar la cabina y cerrarla en forma hermética.

Select one of the following:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explanation

Question 29 of 40

1

239. El sistema de vacio cuenta con un regulador que mantiene la succion entre:

Select one of the following:

  • a) 4 y 5 pulg. Hg.

  • b) 4,5 y 5 pulg. Hg.

  • c) 4 y 5,2 pulg. Hg.

  • d) 4,5 y 5,2 pulg. Hg.

Explanation

Question 30 of 40

1

240. La válvula que da paso al aire de llenado de la junta, corta el inflado a los:

Select one of the following:

  • a) 14 psi.

  • b) 14,5 psi.

  • c) 15 psi.

  • d) 15,5 psi

Explanation

Question 31 of 40

1

241. El alumbrado exterior del avión cuenta con tres luces de navegación, tres estroboscópicas y un faro de rodaje y aterrizaje. (3 de navegación, 2 estrobos y 1 de faro/ rodaje)

Select one of the following:

  • a) Falso

  • b) Verdadero

Explanation

Question 32 of 40

1

242. El avión puede entrar en pérdida:

Select one of the following:

  • a) En cualquier posición.

  • b) A cualquier velocidad.

  • c) Con cualquier régimen de motor.

  • d) Todas las anteriores.

Explanation

Question 33 of 40

1

243. ¿Cómo reconocemos la “primera indicación aerodinámica de pérdida”?
Indicación aerodinámica : vibración
Indicación instrumental : pito

Select one of the following:

  • a) Porque suena la bocina de aviso de pérdida.

  • b) Porque el avión entra en pérdida.

  • c) Se nota una vibración estructural acompañada de pérdida de sensibilidad en los mandos.

  • d) La A y la B son correctas.

Explanation

Question 34 of 40

1

244. Los dos primeros pasos para recuperar una pérdida son, por este orden:

Select one of the following:

  • a) Meter gases y mantener planos nivelados.

  • b) Aliviar presión sobre la palanca de mandos y empujarla suavemente hacia delante, aplicando potencia simultáneamente.

  • c) Meter gases y aliviar presión.

  • d) Aliviar presión y nivelar planos.

Explanation

Question 35 of 40

1

245. ¿Qué debemos evitar a toda costa en la recuperación de una pérdida?

Select one of the following:

  • a) Bajar mucho el morro del avión.

  • b) Que el avión entre en pérdida agravada o secundaria.

  • c) Meter motor.

  • d) Todas las anteriores.

Explanation

Question 36 of 40

1

Cuáles son las condiciones intermedias en las pérdidas con motor?

Select one of the following:

  • a) Bajar el tren y gases 21 pulgadas.

  • b) Bajar el tren y virajes de barrido.

  • c) Paso 95% y virajes de barrido.

  • d) Las mismas que para la pérdida en la recogida.

Explanation

Question 37 of 40

1

247. ¿Cuándo se sube el tren en la recuperación de una pérdida en la recogida?

Select one of the following:

  • a) Con altímetro detenido y variómetro subiendo.

  • b) Una vez esté recuperada.

  • c) Después de subir los flaps.

  • d) No hay que subir el tren.

Explanation

Question 38 of 40

1

248. Las tres patas de tren:

Select one of the following:

  • a) Se extienden por gravedad y se retraen por presión hidráulica

  • b) Se mantienen arriba por presión hidráulica y se aseguran abajo por ganchos

  • c) Se extienden por presión hidráulica y se retraen por gravedad

  • d) Se mantienen arriba por ganchos y se aseguran abajo por presión hidráulica

Explanation

Question 39 of 40

1

249. Si el tren no está blocado, la luz de aviso de tren se enciende:

Select one of the following:

  • a) Por debajo de 3.500 ft

  • b) Cuando suena la bocina

  • c) Siempre que se retrase los gases a 12” o menos

  • d) A y B son correctas

Explanation

Question 40 of 40

1

250. El micro que impide le activación de la bomba hidráulica en el suelo:

Select one of the following:

  • a) Queda en la pata del morro

  • b) Está en el amortiguador de la pata derecha

  • c) Puede desactivarse con el disyuntor de 5A LDG GEAR

  • d) Está en el amortiguador de la pata izquierda

Explanation

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