CENEVAL 2022 LOGÍSTICA INTERNACIONAL PARTE TEÓRICA

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Término de Negociación Internacional en el cual el vendedor paga el costo, seguro y flete internacional, pero nunca asume riesgo o responsabilidad sobre la mercancía. Aplica exclusivo para transporte marítimo.

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Término de Negociación Internacional que aplica para transporte Aéreo, Terrestre y Ferroviario. La responsabilidad y costo de la carga por parte del comprador empieza cuando el vendedor carga la mercancía en el transporte en su país de origen.

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Término de Negociación Internacional en el cual la mercancía se pone a disposición del comprador en el domicilio del vendedor. Se considera la máxima responsabilidad para el comprador ya que tienes que hacerse cargo de la mercancía, realizar los dos despachos aduanales de origen y destino y además coordinar todo el transporte hasta su domicilio.

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Término de Negociación Internacional en el cual, el vendedor paga el flete internacional hasta la terminal portuaria, aeroportuaria, ferroviaria o hasta la frontera de destino y además asume la responsabilidad y riesgo de la carga en todo momento.

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Término de Negociación Internacional en el cual el comprador paga el flete internacional y otros gastos desde el punto que el vendedor deja la mercancía en la terminal de origen a un lado del buque. Aplica sólo para transporte marítimo.

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Término de Negociación Internacional en el cual, el vendedor asume los costos y riesgos de la carga hasta el puerto, aeropuerto, frontera o terminal ferroviaria de destino pero la mercancía está arriba del transporte.

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Término de Negociación el cual representa la máxima responsabilidad para el vendedor debido a que el tiene que asumir todos los costos y riesgos de la carga, incluyendo los trámites aduanales tanto en el origen cómo en el destino. El objetivo es llevar la mercancía a la puerta de su cliente.

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Término de Negociación en el cual el vendedor asume el costo del flete internacional excluyendo el seguro de carga, no asume ningún riesgo ni responsabilidad sobre la mercancía. Aplica para transporte aéreo, terrestre y ferroviario.

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Término de Negociación Internacional, en el cual el vendedor asume el costo, seguro y flete de la carga hasta el destino; pero nunca el riesgo ni la responsabilidad. Aplica para transporte Aéreo, terrestre, ferroviario.

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Término de Negociación Internacional, en el cual el vendedor asume el costo del flete internacional, pero no el costo del seguro hasta el destino, nunca asume la responsabilidad y aplica exclusivo para transporte marítimo.

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Si compras FOB, pagas el flete marítimo?

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Si vendes CIF, asumes el riesgo y responsabilidad de la carga?

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Si vendes DAT, el comprador realiza los trámites aduanales en su país?

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Si compras EXW, haces el trámite de exportación en el origen y el de importación en el destino?

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Si vendes FCA, pagas el flete internacional?

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Si vendes CIF, pagas el flete internacional?

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Si compras DDP, pagas el flete internacional y asumes el riesgo y responsabilidad de la carga?

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Si compras FAS, haces el trámite aduanal el en Origen?

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En un INCOTERM DDP para quien es la máxima responsabilidad?

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LA PARTE DEL PROCESO DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO, QUE PLANEA, IMPLEMENTA Y CONTROLA, EFICIENTE Y EFECTIVAMENTE EL FLUJO Y ALMACENAMIENTO DE BIENES, SERVICIOS E INFORMACIÓN RELACIONADA, DESDE EL PUNTO DE ORIGEN HASTA EL DE CONSUMO, PARA ASÍ SATISFACER LAS NECESIDADES DEL CLIENTE INTERNACIONAL

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ES HACER QUE LA COSAS LLEGUEN A DONDE NECESITAN LLEGAR DE UNA MANERA EFECTIVA Y EFICIENTE

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ES LA COORDINACIÓN SISTEMÁTICA Y ESTRATÉGICA DE LAS FUNCIONES TRADICIONALES DE NEGOCIOS Y DE LAS TÁCTICAS DE ESTAS FUNCIONES DENTRO DE UNA COMPAÑÍA PARTICULAR Y A TRAVÉS DE ACTIVIDADES DENTRO DE LA CADENA DE ABASTECEDORA CON EL PROPÓSITO DE MEJORAR EL DESEMPEÑO A LARGO PLAZO DE LA COMPAÑÍA EN FORMA PARTICULAR Y DE LA CADENA ABASTECEDORA COMO UN TODO

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REACCIONAR RÁPIDAMENTE A LOS CAMBIOS Y AVANCES. LA CAPACIDAD DE PROVEER AL CLIENTE CON LO QUE NECESITA ES LA CLAVE PARA ASEGURAR FUTURAS COMPRAS.

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EL DESEMPEÑO DEBE SER CONSISTENTE, SOBRE TODO HABLANDO DE TIEMPOS DE ENTREGA.

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ES UNA META DE LA LOGISTICA, YA QUE DE LO CONTRARIO ES ALGO MUY COSTOSO

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SE REDUCEN COSTOS SI SE CONSOLIDAN ENVÍOS PEQUEÑOS EN UNO GRANDE Y CON MENOS FRECUENCIA.

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LOS SERVICIOS DE LOGÍSTICA DEBEN CUMPLIR CON LOS ESTÁNDARES DE_______________________PARA ASEGURAR FUTURAS COMPRAS

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ABARCA LA NECESIDAD NO SÓLO DE ENTREGAR EL PRODUCTO, SINO MANEJAR LAS DEVOLUCIONES EN CASO DE DEFECTOS, O PARA RECICLAR EL PRODUCTO O MATERIALES DE EMPAQUE.

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LA LOGÍSTICA REQUIERE DE LA COORDINACIÓN DE MUCHAS ACTIVIDADES QUE CONTROLAN Y RODEAN AL TRANSPORTE INCLUYENDO

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META GENERAL DE LA LOGISTICA

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LA LOGÍSTICA NO ES SIMPLEMENTE LLEVAR LAS COSAS DONDE NECESITAN ESTAR, SI NO HACERLO EN UN AMBIENTE

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SE CONSIDERA UN VALOR AGREGADO MUY IMPORTANTE PARA GANARLE TERRENO A LA COMPETENCIA:

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ES SIMILAR A LA LOGÍSTICA COMERCIAL, PERO HACE HINCAPIÉ EN LA COORDINACIÓN DE CLIENTES Y PROVEEDORES, SE REQUIERE DE MUCHA COMUNICACIÓN Y COORDINACIÓN ENTRE ELLOS PARA QUE EL OBJETIVO SE CUMPLA

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UNA DE LAS RAZONES POR LAS QUE LA LOGÍSTICA INTEGRADA, NO SIEMPRE SE LOGRA ES PORQUE SE REQUIERE DE

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REFIERE A LOGÍSTICA ENTRE DIFERENTES COMPAÑÍAS

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SUCEDE DENTRO DE LA COMPAÑÍA U ORGANIZACIÓN

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UNA COMPAÑÍA PUEDE ALCANZAR ESTO, PRODUCIENDO MAS Y ABASTECIENDO MERCADOS EN EL EXTERIOR

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ESTABLECER UN CONJUNTO DE TÉRMINOS Y REGLAS DE CARÁCTER FACULTATIVO QUE PERMITAN ACORDAR LOS DERECHOS Y OBLIGACIONES TANTO DEL VENDEDOR COMO DEL COMPRADOR EN LAS TRANSACCIONES COMERCIALES INTERNACIONALES, POR LO QUE SE PUEDEN UTILIZAR EN CONTRATOS DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL.

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ALTOS COSTOS DE LAS TERMINALES Y BAJOS DE NAVEGACIÓN; ES UNA CARACTERÍSTICA DEL TRANSPORTE:

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EL COSTO POR TON/KM DESCIENDE SENSIBLEMENTE CON LA DISTANCIA Y EL TAMAÑO DEL EMBARQUE, ES UNA CARACTERÍSTICA DEL TRANSPORTE:

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ES UNA DE LAS VÍAS DE TRANSPORTE MÁS ECONÓMICAS PARA GRANDES DISTANCIAS Y PARA AGRANDES VOLÚMENES DE CARGA A GRANEL.

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SE CONSIDERA UN TRANSPORTE SEGURO: EL MANIPULEO, TIEMPO DE ALMACENAMIENTO Y DURACIÓN DEL VIAJE REDUCEN LOS RIESGOS POR DAÑOS, DEMORAS, ROBO O PÉRDIDA, TODO LO CUAL SE TRADUCE EN PRIMAS DE SEGURO MÁS BAJAS.

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LOS COSTOS VARIABLES, EN CAMBIO, TIENDEN A SER ALTOS PUESTO QUE LOS USUARIOS COSTEAN LA CONSTRUCCIÓN DE LAS CARRETERAS Y SU MANTENIMIENTO MEDIANTE IMPUESTOS A LA GASOLINA, PEAJES E IMPUESTOS POR KM/PESO

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SON CAMIONES CON CAPACIDAD DE 25000 A 30000 LITROS, QUE SE EMPLEAN PARA TRANSPORTAR PETRÓLEO Y SUS DERIVADOS, CORROSIVOS U OTROS QUÍMICOS LÍQUIDOS, PRODUCTOS ALIMENTICIOS COMO CERVEZA, VINO, LICORES, MELAZAS, LECHE (CON CISTERNAS DE ACERO INOXIDABLE) Y ALGUNOS PRODUCTOS EN POLVO (HARINA, FERTILIZANTES, CEMENTO). EL CARGUE Y DESCARGUE SE REALIZA DE DIFERENTES MANERAS: POR GRAVEDAD, POR BOMBEO A PRESIÓN, ABSORCIÓN POR VACÍO, ENTRE OTROS.

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ES LA FORMULA PARA DETERMINAR EL VALOR EN ADUANA EN LA IMPORTACIÓN DE LAS MERCANCÍAS:

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DE QUE DEPENDE SI SE SUMAN O NO AL PRECIO PAGADO LOS GASTOS INCREMENTABLES

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EN ESTE MEDIO DE TRANSPORTE EL GÁLIBO ES MUY IMPORTANTE DEBIDO A QUE NO PUEDE TRANSPORTARSE MERCANCÍA SOBREDIMENSIONADA.

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ES UN GASTO QUE SE REALIZA EN TRANSPORTE MARÍTIMO Y ES CARGADO POR LA TERMINAL PORTUARIA DONDE SE REALICE LA IMPORTACIÓN POR EL SIMPLE HECHO DE HABER ARRIBADO A PUERTO MEXICANO:

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ES UN GASTO QUE SE REALIZA EN TRANSPORTE MARÍTIMO Y ES CARGADO POR LA TERMINAL PORTUARIA DONDE SE REALICE LA IMPORTACIÓN Y ESE CARGO ES POR EL SIMPLE HECHO DE ENDOSAR LA AUTORIZACIÓN DE LA CARGA DE LA NAVIERA A LA AGENCIA ADUANAL PARA QUE PUEDA ENTRAR A LA TERMINAL Y REALIZAR EL EXAMEN PREVIO

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ES UN CARGO QUE SE REALIZA EN TRANSPORTE MARÍTIMO Y ES POR PARTE DE LA TERMINAL PORTUARIA DONDE SE REALICE LA IMPORTACIÓN Y ES UN CARGO POR LA ESTADÍA DEL CONTENEDOR UNA VEZ QUE SE VENCE EL PLAZO DE RETIRO.

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SON LOS DÍAS LIBRES DE ALMACENAJES QUE SE PREVEÉ EN LA LEGISLACIÓN ADUANERA VIGENTE

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ES EL CARGO POR SERVICIOS PROFESIONALES DEL AGENTE ADUANAL:

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ES COMO SE LE NOMBRA A LOS FLETES DE CORTAS DISTANCIAS DEL PUERTO O AEROPUERTO AL DESTINO

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TRANSPORTE IDEAL PARA CORTAS DISTANCIAS, LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ LO IMPLEMENTA DEBIDO A SUS BAJOS COSTOS.

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TRANSPORTE IDEAL PARA CARGA A GRANEL Y LARGAS DISTANCIAS, PERMITE A LAS EMPRESAS ALCANZAR ECONOMÍAS DE ESCALA

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TRANSPORTE QUE PERMITE QUE LAS EMPRESAS MANEJEN UN ESQUEMA "JUST IN TIME" DEBIDO A QUE ES ÉL MÁS RÁPIDO Y CON FRECUENCIA EN LOS SERVICIOS

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ACOMODAR LA CARGA DENTRO DE UN CONTENEDOR DE FORMA ÓPTIMA, DE MANERA QUE TANTO LA EMPRESA PRODUCTORA COMO LA TRANSPORTADORA MANEJEN LA MERCANCÍA DE FORMA ADECUADA Y AHORREN COSTOS, ES EL OBJETIVO DE:

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ES COMO JUEGO DE TETRIS. ES COLOCAR LAS PIEZAS DE MANERA CORRECTA Y QUE TODAS EMPALMEN SIN DEJAR ESPACIOS VACÍOS, PARA QUE NO VAYA A PERJUDICAR EL PROCESO DE LA CONTENERIZACIÓN”

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ESTUDIO QUE SE REALIZA PARA SABER EXACTAMENTE LOS COSTOS DE LLEVAR UNA MERCANCÍA DE UN PUNTO DE ORIGEN A UN PUNTO DE DESTINO EN EL EXTRANJERO.

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¿SI COMPRAS FAS MIAMI, PAGAS EL FLETE MARÍTIMO?

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¿SI COMPRAS EN CONDICIONES DDP TARRAGONA PAGAS TU EL FLETE?

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¿SI VENDES FOB VALENCIA, PAGAS EL FLETE MARÍTIMO?

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¿SI VENDES FCA PUERTO LE HAVRE, PAGAS EL FLETE MARÍTIMO?

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No

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¿SI VENDES DDP RIO DE JANEIRO PAGAS LA PRIMA DE SEGUROS DEL TRANSPORTE PRINCIPAL?

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¿SI COMPRAS CPT BARCELONA, PAGAS EL TRANSPORTE PRINCIPAL?

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¿SI VENDES DAF LA JUNQUERA, PAGAS EL TRANSPORTE HASTA LA JUNQUERA?

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¿SI COMPRAS FCA BERLÍN, PAGAS LA PRIMA DE SEGURO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL?

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¿SI VENDES UNA MERCANCÍA EXW ALMACÉN SAN ANTONIO TEXAS, PAGAS LA CARGA SOBRE EL CAMIÓN?

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¿SI COMPRAS FCA AEROPUERTO LAS VEGAS, PAGAS EL FLETE AÉREO?

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¿SI COMPRAS DAP JEDDAH (ARABIA SAUDI) PAGAS LOS DERECHOS DE ADUANA A LA IMPORTACIÓN?

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¿SI COMPRAS DAP ALGECIRAS, PAGAS LOS DERECHOS DE ADUANA A LA IMPORTACIÓN?

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¿SI COMPRAS DAT BILBAO, PAGAS LOS DERECHOS DE ADUANA A LA IMPORTACIÓN?

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¿SI VENDES CPT COLONIA, PAGAS EL SEGURO DEL TRANSPORTE?

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¿SI COMPRAS FAS EN EL PARQUE DE CONTAINERS DE L'ÁTLANTIC CONTAINER LINE A NOVA YORK, PAGAS EL FLETE MARÍTIMO?

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SI VENDES CIP JEDDAH (ARABIA SAUDÍ) PAGAS LOS TRAMITES DE ADUANAS EN LA EXPORTACIÓN?

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SI COMPRAS CFR ¿QUIEN DEBERÍA ASEGURAR LA CARGA PARA UNA MAYOR CERTIDUMBRE TUYA?

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SI VENDES FCA HOUSTON TEXAS Y LA MERCANCÍA ARRIBA AL DESTINO DAÑADA, ¿QUIÉN DEBE RESARCIR EL DAÑO?

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SELECCIONA RESPUESTA CORRECTA

CENEVAL 2022 LOGÍSTICA INTERNACIONAL PARTE TEÓRICA

Término de Negociación Internacional en el cual el vendedor paga el costo, seguro y flete internacional, pero nunca asume riesgo o responsabilidad sobre la mercancía. Aplica exclusivo para transporte marítimo.

Término de Negociación Internacional que aplica para transporte Aéreo, Terrestre y Ferroviario. La responsabilidad y costo de la carga por parte del comprador empieza cuando el vendedor carga la mercancía en el transporte en su país de origen.

Término de Negociación Internacional en el cual, el vendedor paga el flete internacional hasta la terminal portuaria, aeroportuaria, ferroviaria o hasta la frontera de destino y además asume la responsabilidad y riesgo de la carga en todo momento.

Término de Negociación Internacional en el cual el comprador paga el flete internacional y otros gastos desde el punto que el vendedor deja la mercancía en la terminal de origen a un lado del buque. Aplica sólo para transporte marítimo.

Término de Negociación Internacional en el cual, el vendedor asume los costos y riesgos de la carga hasta el puerto, aeropuerto, frontera o terminal ferroviaria de destino pero la mercancía está arriba del transporte.

Término de Negociación el cual representa la máxima responsabilidad para el vendedor debido a que el tiene que asumir todos los costos y riesgos de la carga, incluyendo los trámites aduanales tanto en el origen cómo en el destino. El objetivo es llevar la mercancía a la puerta de su cliente.

Término de Negociación en el cual el vendedor asume el costo del flete internacional excluyendo el seguro de carga, no asume ningún riesgo ni responsabilidad sobre la mercancía. Aplica para transporte aéreo, terrestre y ferroviario.

Término de Negociación Internacional, en el cual el vendedor asume el costo, seguro y flete de la carga hasta el destino; pero nunca el riesgo ni la responsabilidad. Aplica para transporte Aéreo, terrestre, ferroviario.

Término de Negociación Internacional, en el cual el vendedor asume el costo del flete internacional, pero no el costo del seguro hasta el destino, nunca asume la responsabilidad y aplica exclusivo para transporte marítimo.

Si compras FOB, pagas el flete marítimo?

Si vendes CIF, asumes el riesgo y responsabilidad de la carga?

Si vendes DAT, el comprador realiza los trámites aduanales en su país?

Si compras EXW, haces el trámite de exportación en el origen y el de importación en el destino?

Si vendes FCA, pagas el flete internacional?

Si vendes CIF, pagas el flete internacional?

Si compras DDP, pagas el flete internacional y asumes el riesgo y responsabilidad de la carga?

Si compras FAS, haces el trámite aduanal el en Origen?

En un INCOTERM DDP para quien es la máxima responsabilidad?

LA PARTE DEL PROCESO DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO, QUE PLANEA, IMPLEMENTA Y CONTROLA, EFICIENTE Y EFECTIVAMENTE EL FLUJO Y ALMACENAMIENTO DE BIENES, SERVICIOS E INFORMACIÓN RELACIONADA, DESDE EL PUNTO DE ORIGEN HASTA EL DE CONSUMO, PARA ASÍ SATISFACER LAS NECESIDADES DEL CLIENTE INTERNACIONAL