tomas diarn
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AERO 1 Y 2

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tomas diarn
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AERODINAMICA 1 Y 2

Question 1 of 85

1

¿Si estás en una aeronave volando en un día frío, en realidad estas volando por encima o por debajo de lo que marca el altímetro?

Select one of the following:

  • por debajo

  • por encima

  • a la misma altura

Explanation

Question 2 of 85

1

La elevación es la distancia vertical del….

Select one of the following:

  • Desde el nivel del mar hasta el punto considerado del terreno

  • Desde el aeropuerto hasta el punto considerado del terreno

  • Depende de la aeronave

Explanation

Question 3 of 85

1

La altura es la distancia vertical del…

Select one of the following:

  • Al suelo que se está sobrevolando

  • Al nivel del mar

  • A la cabeza del willy

Explanation

Question 4 of 85

1

¿Qué tipo de ajuste de altímetro llevaríamos en un altímetro si estamos volando a niveles de vuelo?

Select one of the following:

  • La presión de referencia es de 1013 mb

  • La presión de referencia es de 1031 mb

  • La presión de referencia es de 1130 mb

Explanation

Question 5 of 85

1

¿Qué tipo de ajuste de altímetro llevaríamos si al aterrizar en un aeropuerto, el altímetro indica 0 pies de altitud?

Select one of the following:

  • QFE

  • QNF

  • WILLY

Explanation

Question 6 of 85

1

El modelo de Atmósfera Estándar internacional (ISA), se emplea principalmente en dos capas atmosféricas, ¿Cuáles son éstas

Select one of the following:

  • Troposfera y tropopausa

  • Troposfera y mesosfera

  • Tropopausa y mesosfera

Explanation

Question 7 of 85

1

¿Cuál es la división de la atmósfera y en qué orden, en función del gradiente de temperaturas?

Select one of the following:

  • TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, TERMOSFERA O IONOSFERA Y EXOSFERA

  • TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, TERMOSFERA O IONOSFERA, MESOSFERA Y EXOSFERA

  • TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, EXOSFERA Y TERMOSFERA O IONOSFERA

Explanation

Question 8 of 85

1

¿A qué altura y que nombre recibe el punto en el que se considera que estamos en el espacio?

Select one of the following:

  • El espacio empieza en la línea de Karman a 100km

  • El espacio empieza en la linea de Karmen a 100km

  • El espacio empieza en la linea de Karman a 150 km

Explanation

Question 9 of 85

1

¿A qué altura y que nombre recibe el punto a partir del cual la vida es imposible debido a que el agua herviría a 37 ºC?

Select one of the following:

  • En el límite de Amstrong, entre los 62.000 y 63.500 pies(12 millas o 18.900-19.350m).

  • En el límite de Willyparcia, entre los 62.000 y 63.500 pies(12 millas o 18.900-19.350m).

  • En el límite de Amstrong, entre los 62.000 y 64.500 pies(12 millas o 18.900-19.350m).

Explanation

Question 10 of 85

1

Composición y porcentajes de gases de la atmósfera terrestre:

Select one of the following:

  • 78 % nitrógeno, 21% oxígeno y 1% otros gases.

  • 78 % oxígeno, 21% nitrógeno y 1% otros gases.

  • 78% whisky, 21% ron y 1% ginebra

Explanation

Question 11 of 85

1

¿Cómo es el vector velocidad en una línea de corriente?

Select one of the following:

  • Es una línea imaginaria dibujada en el fluido de modo que el vector velocidad en cualquier punto es siempre tangente a ella

  • Es una línea imaginaria dibujada en el fluido de modo que el vector velocidad en cualquier punto es siempre paralelo a ella

  • Es una línea imaginaria dibujada en el fluido de modo que el vector velocidad en cualquier punto es siempre perpendicular a ella

Explanation

Question 12 of 85

1

¿Cómo es la velocidad en un punto de remanso?

Select one of the following:

  • En los puntos de remanso (v=0)

  • En los puntos de remanso (v=1)

  • En los puntos de remanso (v=100)

Explanation

Question 13 of 85

1

¿qué tiene mayor influencia en la atmosfera terrestre sobre el cambio de densidad del aire

Select one of the following:

  • La altitud

  • La temperatura

  • La presión

Explanation

Question 14 of 85

1

¿Cuál es la ecuación para calcular la temperatura en grados Celsius en la primera capa atmosférica terrestre, en función de la altitud en metros en una atmósfera ISA?

Select one of the following:

  • ?ª * h = 15ºC – 0,00065h (en m)

  • ?ªh = 25ºC – 0,00065h (en m)

  • ?ªh = 5ºC – 0,00065h (en m)

Explanation

Question 15 of 85

1

¿Cómo se conoce a la fricción interna de un fluido?

Select one of the following:

  • Conociendo la fuerza de rozamiento que se originan entre las capas de fluido al deslizarse.

  • Conociendo la fuerza de friccion que se originan entre las capas de fluido al deslizarse.

  • Ninguna es correcta

Explanation

Question 16 of 85

1

¿Qué le ocurre a la viscosidad al aumentar la temperatura de un gas?

Select one of the following:

  • Aumenta la viscosidad del gas.

  • Disminuye la viscosidad del gas.

  • Se queda igual

Explanation

Question 17 of 85

1

¿Para qué número de Reynolds para una corriente de aire libre, el aire se encuentra en Régimen laminar, en transición y en régimen turbulento?

Select one of the following:

  • Menor de 2000 es laminar, entre 2000 y 4000 transición, mas de 4000 turbulento.

  • Menor de 2000 es transición, entre 2000 y 4000 laminar, mas de 4000 turbulento.

  • Menor de 2000 es laminar, entre 2000 y 4000 turbulento, mas de 4000 transición.

Explanation

Question 18 of 85

1

¿Cuál es la expresión matemática del Número de Reynolds y de que variables depende?

Select one of the following:

  • Densidad x velocidad x longitud / viscosidad
    Laminar/turbulento

  • Densidad x altura x longitud / viscosidad
    Laminar/turbulento

  • Densidad x tiempo x longitud / viscosidad
    Laminar/turbulento

Explanation

Question 19 of 85

1

En la capa límite los efectos de la viscosidad del fluido son…….

Select one of the following:

  • Significativos, en la corriente libre, los efectos de la viscosidad son nulos, se podría considerar como un fluido ideal.

  • Significativos, en la corriente libre, los efectos de la velocidad son nulos, se podría considerar como un fluido ideal.

  • Indiferentes, en la corriente libre, los efectos de la viscosidad son nulos, se podría considerar como un fluido ideal.

Explanation

Question 20 of 85

1

Si tenemos un fluido incompresible moviéndose por un conducto hacia un estrechamiento, en régimen subsónico ¿qué le ocurre a la velocidad y a la presión en el estrechamiento?

Select one of the following:

  • Aumenta la velocidad y disminuye la presión. Efecto Bernoulli

  • Disminuye la velocidad y aumenta la presión. Efecto Bernoulli

  • Aumenta la velocidad y aumenta la presión. Efecto Bernoulli

Explanation

Question 21 of 85

1

En el movimiento de un fluido, según el teorema de Bernoulli, cuando la velocidad disminuye…

Select one of the following:

  • Aumenta la presión.

  • Disminuye la presión.

  • Aumenta la temperatura.

Explanation

Question 22 of 85

1

¿Cuál es la expresión matemática del teorema de Bernoulli y cuáles son las variables?

Select one of the following:

  • P+1/2pv^2+pgh

  • P+2/1pv^2+pgh

  • P+1/2pv^1+pgh

Explanation

Question 23 of 85

1

¿Cuál es la expresión matemática de la velocidad del sonido en el aire en función de la altura y de que depende?

Select one of the following:

  • El sonido sólo depende de la temperatura. ?=√?∙?∙??

  • El sonido sólo depende de la presión. ?=√?∙?∙??

  • El sonido sólo depende de la velocidad. ?=√?∙?∙??

Explanation

Question 24 of 85

1

La velocidad del sonido en el aire, ¿aumenta o disminuye con la altura?

Select one of the following:

  • Disminuye con la altura.

  • Aumenta con la altura.

Explanation

Question 25 of 85

1

¿Cómo se llama y cuáles son sus márgenes los distintos regímenes de vuelo en función del Número de Mach?

Select one of the following:

  • - Subsónico para M menor que 0,7.- Transónico para M entre 0,7 y 1,2.- Supersónico para M entre 1,2 y 2.- Hipersónico para M entre 5 y 10.- Alto hipersónico para M entre 10 y 25.- Velocidad de re entrada para M mayor que 25

  • - Subsónico para M menor que 0,7.- Transónico para M entre 0,7 y 1,2.- Supersónico para M entre 1,2 y 2.- Hipersónico para M entre 5 y 10.- Alto hipersónico para M entre 10 y 20.- Velocidad de re entrada para M mayor que 25

  • - Subsónico para M menor que 0,7.- Transónico para M entre 0,7 y 1,2.- Supersónico para M entre 1,2 y 2.- Hipersónico para M entre 5 y 10.- Alto hipersónico para M entre 10 y 25.- Velocidad de re entrada para M mayor que 20

Explanation

Question 26 of 85

1

¿cómo será la distribución de presiones sobre un cilindro al incidir una corriente de aire no viscoso e incompresible?

Select one of the following:

  • La distribución de presiones en este caso será simétrica, es decir, nula.

  • La distribución de presiones en este caso será asimétrica, es decir, nula.

  • La distribución de presiones en este caso será dinámica, es decir, nula.

Explanation

Question 27 of 85

1

Describe el fenómeno conocido como la paradoja de D’Alembert…

Select one of the following:

  • La no existencia de viscosidad (en contradicción con la realidad) se debe a que consideramos que el fluido es perfecto, y por tanto no viscoso;

  • La no existencia de velocidad (en contradicción con la realidad) se debe a que consideramos que el fluido es perfecto, y por tanto no viscoso;

  • La no existencia de presión (en contradicción con la realidad) se debe a que consideramos que el fluido es perfecto, y por tanto no viscoso;

Explanation

Question 28 of 85

1

El ángulo de ataque es el ángulo

Select one of the following:

  • Formado por la cuerda del ala y la dirección del viento relativo.

  • Formado por el extradós y la dirección del viento relativo.

  • Formado por la linea de curvatura media y la dirección del viento relativo.

Explanation

Question 29 of 85

1

¿Cómo es la línea de curvatura media en un perfil simétrico?

Select one of the following:

  • Si la línea de curvatura media es una línea recta, es un perfil simétrico.

  • Si la línea de curvatura media es una línea curva, es un perfil simétrico.

  • Ninguna es correcta

Explanation

Question 30 of 85

1

Componentes de la fuerza aerodinámica resultante en un perfil asimétrico:

Select one of the following:

  • Sustentación y resistencia

  • Sustentación y rozamiento

  • Resistencia y envergadura

Explanation

Question 31 of 85

1

El coeficiente de sustentación aumenta con el aumento de

Select one of the following:

  • Curvatura del perfil

  • Angulo de ataque

  • Velocidad

Explanation

Question 32 of 85

1

¿Qué 2 tipos de resistencias aparecen en un Perfil?

Select one of the following:

  • Presión y fricción

  • Presión y rozamiento

  • Rozamiento y fricción

Explanation

Question 33 of 85

1

¿Por qué se produce el efecto Coanda?

Select one of the following:

  • Fenómeno físico en el cual una corriente de fluido —gaseosa o líquida— tiende a ser atraída por una superficie vecina a su trayectoria.

  • Fenómeno quimico en el cual una corriente de fluido —gaseosa o líquida— tiende a ser atraída por una superficie vecina a su trayectoria.

  • Fenómeno físico en el cual una corriente de fluido —gaseosa o líquida— tiende a ser repelida por una superficie vecina a su trayectoria.

Explanation

Question 34 of 85

1

Definición de perfiles NACA. ¿Qué indica cada cifra de la serie de dígitos de los perfiles NACA?

Select one of the following:

  • Cada cifra indica un dato característico de cada serie de perfil, que lo diferencia de las demás y que hace posible su construcción exacta.

  • Cada cifra indica la forma de cada serie de perfil, que lo diferencia de las demás y que hace posible su construcción exacta.

  • Cada cifra indica el numero de cuadernas de cada serie de perfil, que lo diferencia de las demás y que hace posible su construcción exacta.

Explanation

Question 35 of 85

1

¿Cómo sabemos si un perfil de la serie NACA es simétrico?

Select one of the following:

  • Hay una serie de perfiles donde a=0, b=0. Estos son perfiles simétricos, ejemplo NACA 0015.

  • Hay una serie de perfiles donde a=1, b=1. Estos son perfiles simétricos, ejemplo NACA 1115.

  • Hay una serie de perfiles donde a=0, b=0. Estos son perfiles simétricos, ejemplo NACA 1115.

Explanation

Question 36 of 85

1

Nomenclatura de un perfil N.A.C.A.-4: Indique además la correspondencia de cada cifra con el perfil 2412:

Select one of the following:

  • 1ª cifra (2): Ordenada máxima de la línea de curvatura media en % de la cuerda: 2%.
    2ª cifra (4): Posición de dicha ordenada en décimas de la cuerda: en el 40%.
    3ª y 4ª cifras (12): Espesor máximo del perfil en % de la cuerda: 12%

  • 1ª cifra (2): Ordenada máxima de la línea de curvatura media en % de la cuerda: 2%. 2ª cifra (4): Posición de dicha ordenada en décimas de la cuerda: en el 20%.
    3ª y 4ª cifras (12): Espesor máximo del perfil en % de la cuerda: 12%

  • 1ª cifra (2): Ordenada máxima de la línea de curvatura media en % de la cuerda: 2%. 2ª cifra (4): Posición de dicha ordenada en décimas de la cuerda: en el 40%.
    3ª y 4ª cifras (12): Espesor máximo del perfil en % de la cuerda: 10%

Explanation

Question 37 of 85

1

¿Cuál es el punto Teórico donde están aplicadas las fuerzas aerodinámicas resultantes sobre el ala?

Select one of the following:

  • El centro de presiones

  • El centro aerodinámico

  • Momento aerodinámico

Explanation

Question 38 of 85

1

El momento de una fuerza respecto a un punto es igual a…

Select one of the following:

  • Al producto de la intensidad de la fuerza (F) por la distancia (d) perpendicular al punto

  • Al producto de la velocidad de la fuerza (F) por la distancia (d) perpendicular al punto

  • Al producto de la intensidad de la fuerza (F) por el tiempo (t) perpendicular al punto

Explanation

Question 39 of 85

1

¿Cuál es el punto dónde se ven aplicados los Momentos aerodinámicos en una aeronave?

Select one of the following:

  • Sobre el centro de gravedad

  • Sobre el centro de presiones

  • Sobre el centro aerodinámico

Explanation

Question 40 of 85

1

Definición del Centro aerodinámico

Select one of the following:

  • Es un punto teórico sobre la cuerda del perfil para el cual el coeficiente de momento de la resultante de fuerzas aerodinámicas, se puede considerar contante y no depende del coeficiente de sustentación ( ángulo de ataque)

  • Es un punto teórico sobre el centro de gravedad del perfil para el cual el coeficiente de momento de la resultante de fuerzas aerodinámicas, se puede considerar contante y no depende del coeficiente de sustentación ( ángulo de ataque

  • Es un punto teórico sobre el extradós del perfil para el cual el coeficiente de momento de la resultante de fuerzas aerodinámicas, se puede considerar contante y no depende del coeficiente de sustentación ( ángulo de ataque

Explanation

Question 41 of 85

1

¿Qué provoca los torbellinos de punta de ala? ¿Se disipan con el tiempo? ¿hacia dónde se mueven? ¿En qué fases del vuelo son de mayor intensidad? ¿De qué depende su intensidad?

Select one of the following:

  • - Lo provoca el desequilibrio de presiones entre extrados e intrados cerca de las puntas del ala.- Si se disipan con el tiempo- Mayor intensidad en despegues y aterrizajes- Su intensidad depende del peso, velocidad y envergadura.

  • - Lo provoca el desequilibrio de presiones entre extrados e intrados cerca de las puntas del ala.- No se disipan con el tiempo- Mayor intensidad en despegues y aterrizajes- Su intensidad depende del peso, velocidad y envergadura.

  • - Lo provoca el desequilibrio de velocidad entre extrados e intrados cerca de las puntas del ala.- Si se disipan con el tiempo- Mayor intensidad en despegues y aterrizajes- Su intensidad depende del peso, velocidad y envergadura.

Explanation

Question 42 of 85

1

Como consecuencia del flujo descendente provocado por los torbellinos de punta de ala, la sustentación estará inclinada hacia atrás un ángulo denominado…

Select one of the following:

  • Angulo de ataque inducido

  • Angulo de ataque reducido

  • Ninguna es correcta

Explanation

Question 43 of 85

1

Coeficiente de Resistencia Inducida. Expresión matemática y enumere cuales son las distintas variables de la ecuación. ¿De qué parámetro depende principalmente La resistencia inducida?

Select one of the following:

  • Depende del coeficiente de sustentacion, del alargamiento,y el factor de eficiencia de envergadura de Oswald. Depende principalmente del coeficiente de sustentacion

  • Depende del coeficiente de y el factor de eficiencia de envergadura de Oswald. Depende principalmente del coeficiente de sustentacion

  • Depende del coeficiente de sustentacion, de la envergadura,y el factor de eficiencia de envergadura de Oswald. Depende principalmente del coeficiente de sustentacion

Explanation

Question 44 of 85

1

Métodos para reducir la resistencia inducida del ala:

Select one of the following:

  • La flecha tiende a modificar la distribución de sustentación, debido a que a medida que la flecha aumenta, el factor de eficiencia Oswald aumenta, lo que aumenta la resistencia inducida.

  • La flecha tiende a modificar la distribución de sustentación, debido a que a medida que la flecha aumenta, el factor de eficiencia Oswald disminuirá, lo que aumenta la resistencia inducida.

  • La flecha tiende a modificar la distribución de sustentación, debido a que a medida que la flecha aumenta, el factor de eficiencia Oswald disminuirá, lo que disminuye la resistencia inducida.

Explanation

Question 45 of 85

1

Resistencia total del avión. Expresión matemática y enumere cuales son las distintas variables de la ecuación

Select one of the following:

  • Densidad, velocidad, superficie alar y coeficiente adimensional

  • Densidad, superficie alar y coeficiente adimensional

  • Densidad, velocidad y coeficiente adimensional

Explanation

Question 46 of 85

1

¿qué resistencias suman la Resistencia total del Avión? ¿Cuáles dependen y cuales No de la sustentación? ¿Qué resistencia aparece cuando volamos en régimen transónico o supersónico?

Select one of the following:

  • Resistencia total= Resistencia inducida,resistencia de friccion, resistencia de forma, resistencia de interferencia. No depende de la sustentación = resistencia parásita. Supersonico- Resistencia de compresibilidad
    Transonico- Todas menos la compresibilidad

  • Resistencia total= Resistencia inducida,resistencia de friccion, resistencia de forma,. No depende de la sustentación = resistencia parásita.
    Supersonico- Resistencia de compresibilidad
    Transonico- Todas menos la compresibilidad

  • Resistencia total= Resistencia inducida,resistencia de friccion, resistencia de forma, resistencia de interferencia. No depende de la sustentación = resistencia inducida. Supersonico- Resistencia de compresibilidad
    Transonico- Todas menos la compresibilidad

Explanation

Question 47 of 85

1

Si en un fluido real, además de la velocidad de la corriente, introducimos un giro al cilindro, gracias a la viscosidad, este giro origina que las partículas cercanas al cilindro sean arrastradas por él, creando una rotación. ¿Cómo se conoce a este efecto? La distribución depresiones alrededor del cilindro… ¿Es simétrica o asimétrica? ¿Qué aparece como consecuencia de ésta distribución y como se denominan?

Select one of the following:

  • Efecto Magnus, Asimétrica, Una fuerza resultante hacia arriba denominada sustentación y otra horizontal denominada

  • Efecto Magnus, Simétrica, Una fuerza resultante hacia arriba denominada sustentación y otra horizontal denominada

  • Efecto Coanda , Asimétrica, Una fuerza resultante hacia arriba denominada sustentación y otra horizontal denominada

Explanation

Question 48 of 85

1

La sustentación y resistencia aerodinámica dependen de varios factores ; los más importantes son:

Select one of the following:

  • Un coeficiente Adimensional (Cl y Cd), La superficie de referencia (S), la densidad y viscosidad del aire y velocidad del flujo de aire.

  • Un coeficiente Adimensional (Cl y Cd), La superficie de referencia (S) y viscosidad del aire y velocidad del flujo de aire.

  • Un coeficiente Adimensional (Cl y Cd), La superficie de referencia (S), la densidad y viscosidad del aire

Explanation

Question 49 of 85

1

¿Cómo se denomina la representación gráfica del coeficiente de sustentación en función del coeficiente de resistencia?

Select one of the following:

  • Curva polar

  • Curvatura media

  • Curva de nivel

Explanation

Question 50 of 85

1

¿Qué parámetro que obtenemos de la Polar nos da una idea de lo eficiente que es un determinado perfil, y de la capacidad de planeo de este?

Select one of the following:

  • La fineza

  • La envergadura

  • Ninguna de las dos es correcta

Explanation

Question 51 of 85

1

¿Qué ventaja tiene un perfil asimétrico con curvatura positiva frente a un simétrico?

Select one of the following:

  • Que con Angulo de ataque 0 o incluso negativo su CL son positivos

  • Que con Angulo de ataque 0 o incluso negativo su CL son negativos

  • Que con Angulo de ataque 1 o incluso negativo su CL son positivos

Explanation

Question 52 of 85

1

¿Cómo es La resistencia de fricción, debida a la viscosidad del aire, en una capa límite turbulenta respecto a una capa límite laminar?

Select one of the following:

  • La resistencia de fricción es mayor en una capa limite turbulenta que en capa limite laminar

  • La resistencia de fricción es menor en una capa limite turbulenta que en capa limite laminar

  • La resistencia de fricción es mayor en una capa limite laminar que en capa limite turbulenta

Explanation

Question 53 of 85

1

¿Qué tipo de resistencia es debida al desprendimiento de la corriente por la forma del obstáculo?

Select one of the following:

  • Resistencia de forma o de presión

  • Resistencia parásita

  • Resistencia inducida

Explanation

Question 54 of 85

1

¿Debido a qué parámetro vuela un avión en invertido?

Select one of the following:

  • El ángulo de ataque

  • Cuerda

  • Torbellinos

Explanation

Question 55 of 85

1

¿Cómo es el momento de cabeceo en un perfil simétrico?

Select one of the following:

  • El momento de cabeceo en un perfil simétrico es nulo.

  • El momento de cabeceo en un perfil asimétrico es nulo.

  • El momento de cabeceo en un perfil simétrico es 1

Explanation

Question 56 of 85

1

¿Hacia dónde se mueve y con qué márgenes, el Centro De Presiones frente a cambios de ángulos de ataque (AoA)?

Select one of the following:

  • A medida que aumenta el ángulo de ataque se modifica la distribución de presiones alrededor del perfil, desplazándose el centro de presiones hacia adelante. Si disminuye el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplazará hacia atrás

  • A medida que aumenta el ángulo de ataque se modifica la distribución de presiones alrededor del perfil, desplazándose el centro de presiones hacia atrás. Si disminuye el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplazará hacia delante

  • Ninguna de las dos es correcta

Explanation

Question 57 of 85

1

Envergadura:

Select one of the following:

  • Es la distancia entre las puntas del ala.

  • Relacion entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central

  • Se define por el ángulo que forma el borde de ataque con una perpendicular al eje longitudinal del avión

Explanation

Question 58 of 85

1

Estrechamiento:

Select one of the following:

  • Relacion entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central

  • Es la distancia entre las puntas del ala.

  • Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.

Explanation

Question 59 of 85

1

Alargamiento:

Select one of the following:

  • Es la relación entre la envergadura y la cuerda media del ala.

  • Es la distancia entre las puntas del ala.

  • Relacion entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central

Explanation

Question 60 of 85

1

Flecha:

Select one of the following:

  • Se define por el ángulo que forma el borde de ataque con una perpendicular al eje longitudinal del avión

  • Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.

  • Cambio de dirección en la cuerda del ala desde la punta hasta el encastre

Explanation

Question 61 of 85

1

Diedro

Select one of the following:

  • Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.

  • Se define por el ángulo que forma el borde de ataque con una perpendicular al eje longitudinal del avió

  • Cambio de dirección en la cuerda del ala desde la punta hasta el encastre

Explanation

Question 62 of 85

1

Torsión

Select one of the following:

  • Cambio de dirección en la cuerda del ala desde la punta hasta el encastre

  • Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.

  • Es la relación entre la envergadura y la cuerda media del ala.

Explanation

Question 63 of 85

1

¿Qué beneficios proporciona la Torsión al ala?

Select one of the following:

  • El principal es buscar una distribución lo mas próxima a elíptica de la sustentación a lo largo de la envergadura del ala, además nos da una entrada en pérdida progresiva y desplaza hacia el encastre, lo cual permite seguí teniendo control sobre los alerones.

  • El principal es buscar una distribución lo mas próxima a elíptica de la sustentación a lo largo de la envergadura del ala, además nos da una entrada en pérdida regresiva y desplaza hacia el encastre, lo cual permite seguí teniendo control sobre los alerones.

  • Ninguna de las dos es correcta

Explanation

Question 64 of 85

1

¿Para que el fuselaje genere la mínima resistencia durante el vuelo de crucero, que característica constructiva ala-fuselaje se introduce?

Select one of the following:

  • Se debe intentar conseguir que el ángulo de ataque del fuselaje este próximo a cero en crucero mediante el ángulo de incidencia del ala.

  • Se debe intentar conseguir que el ángulo de ataque del fuselaje este próximo a uno en crucero mediante el ángulo de incidencia del ala.

  • Ambas son correctas

Explanation

Question 65 of 85

1

¿Cuáles son las formas en planta más empleadas para cada tipo de aeronaves siguientes?

Select one of the following:

  • Avionetas de aviación general: Trapezoidal
    Aviones turbohélice de transporte regional: rectangular-trapezoidal
    Aviones de Transporte Comercial (subsónico alto): Trapezoidal con flecha y quiebros
    Aviones supersónicos: Ala Delta

  • Avionetas de aviación general: Trapezoidal
    Aviones turbohélice de transporte regional: rectangular-trapezoidal
    Aviones de Transporte Comercial (subsónico alto): Trapezoidal con flecha y quiebros
    Aviones supersónicos: Elíptica

  • Avionetas de aviación general: Elíptica
    Aviones turbohélice de transporte regional: rectangular-trapezoidal
    Aviones de Transporte Comercial (subsónico alto): Trapezoidal con flecha y quiebros
    Aviones supersónicos: Ala Delta

Explanation

Question 66 of 85

1

¿Cómo se conoce a la situación en un Perfil cuando deja de producir sustentación por alto ángulo de ataque?

Select one of the following:

  • Velocidad de pérdida.

  • Velocidad máxima

  • Velocidad de entrada

Explanation

Question 67 of 85

1

Lo que nos interesa para mayor seguridad de vuelo, es una velocidad de pérdida…

Select one of the following:

  • Es una velocidad de pérdida baja

  • Es una velocidad de pérdida alta

  • Nos da igual

Explanation

Question 68 of 85

1

¿Qué le ocurre a la velocidad de entrada en pérdida con la altitud?

Select one of the following:

  • A mayor altitud la densidad disminuye, y la velocidad (verdadera) de entrada en perdida será mayor

  • A mayor altitud la densidad disminuye, y la velocidad (verdadera) de entrada en perdida será menor

  • A mayor altitud la densidad aumenta, y la velocidad (verdadera) de entrada en perdida será mayor

Explanation

Question 69 of 85

1

¿Cuál es la forma más segura de producirse y por qué zona la entrada en pérdida de una ala en una aeronave?

Select one of the following:

  • Que se produzca de forma progresiva y que empiece en la zona del encastre y no en la punta donde se encuentra el alerón

  • Que se produzca de forma progresiva y que empiece en la zona de la punta y no en el encastre donde se encuentra el alerón

  • Que se produzca de forma regresiva y que empiece en la zona del encastre y no en la punta donde se encuentra el alerón

Explanation

Question 70 of 85

1

¿Por qué puntos del ala se origina la entrada en pérdida?

Select one of the following:

  • En los puntos donde el coeficiente de sustentación local es máximo

  • En los puntos donde el coeficiente de sustentación local es minimo

  • En los puntos donde el coeficiente de sustentación general es máximo

Explanation

Question 71 of 85

1

Enumere los Métodos para evitar la entrada en pérdida inicial por las puntas de alas

Select one of the following:

  • Torsión geométrica y ranuras de borde de ataque (Slots) en la región de las puntas de las alas

  • Deflexión de los flaps. Hay otros dispositivos que influye en la pérdida como vortilones, placas separadoras verticales, dientes de perro, cortadura de sierra… Que frenan el flujo de la corriente en el extrados hacia la punta del ala.

  • Ambas son correctas

Explanation

Question 72 of 85

1

El depósito de hielo sobre la superficie del avión recibe el nombre de…

Select one of the following:

  • Engelamiento.

  • Congelación

  • Calipo

Explanation

Question 73 of 85

1

¿Cuándo y a que temperaturas hay más riesgo de engelamiento?

Select one of the following:

  • al atravesar en vuelo zonas de nubes o de precipitación, con lluvia engelante, o con el avión en tierra o en vuelo en aire claro, la escarcha. Y a temperaturas próximas a 0

  • al atravesar en vuelo zonas de nubes o de precipitación, con lluvia engelante, o con el avión en tierra o en vuelo en aire claro, la escarcha. Y a temperaturas próximas a -5

  • al atravesar en vuelo zonas de nubes o de precipitación, con lluvia engelante, o con el avión en tierra o en vuelo en aire claro, la escarcha. Y a temperaturas próximas a 10

Explanation

Question 74 of 85

1

Enumere las consecuencias que tiene el hielo depositado sobre el ala

Select one of the following:

  • Disminuye el Coeficiente de Sustentación, Disminuye el margen de aviso del AOA, Aumenta el peso

  • Posibilidad de ingesta de hielo en el motor, Aumento de resistencia, Disminución de la fineza L/D

  • Ambas son correctas

Explanation

Question 75 of 85

1

¿Cómo se conoce al movimiento brusco de aire hacia abajo que se produce en las inmediaciones de las tormentas y que puede ser peligroso para una aeronave?

Select one of the following:

  • Microburst

  • Relampago

  • Microstorm

Explanation

Question 76 of 85

1

Un Hipersustentador es un componente o un mecanismo que

Select one of the following:

  • Aumenta el coeficiente de sustentación más allá de la que se obtiene a partir del ala básica.

  • Disminuye el coeficiente de sustentación más allá de la que se obtiene a partir del ala básica.

  • Ninguna es correcta

Explanation

Question 77 of 85

1

¿Qué fases del vuelo son las que principalmente está indicado el uso de los Flaps?

Select one of the following:

  • Durante las operaciones de despegue y aterrizaje.

  • Durante las operaciones de despegue

  • Durante las operaciones de aterrizaje.

Explanation

Question 78 of 85

1

¿En qué principios se basan los Dispositivos hipersustentadores Pasivos?

Select one of the following:

  • Aumento de la curvatura de los perfiles.

  • Aumentando el área efectiva del ala

  • Aumento de la curvatura de los perfiles. Control de la capa límite. Aumentando el área efectiva del ala

Explanation

Question 79 of 85

1

Flap simple (plain)

Select one of the following:

  • AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA

  • CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE ATAQUE

  • CONTROL DE CAPA LIMITE Y AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE ATAQUE

Explanation

Question 80 of 85

1

Slot

Select one of the following:

  • AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA

  • CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE ATAQUE

  • AUMENTO DE CURVATURA Y CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE SALIDA

Explanation

Question 81 of 85

1

Flap ranurado

Select one of the following:

  • AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA

  • AUMENTO DE CURVATURA Y CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE SALIDA

  • CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE ATAQUE

Explanation

Question 82 of 85

1

Slat:

Select one of the following:

  • AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA

  • AUMENTO DE CURVATURA Y CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE SALIDA

  • CONTROL DE CAPA LIMITE Y AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE ATAQUE

Explanation

Question 83 of 85

1

Flap Fowler

Select one of the following:

  • Aumento de cuerda, aumento de curvatura y control de capa límite. BORDE DE SALIDA

  • Control de capa límite y aumento de curvatura. BORDE DE ATAQUE

  • Modificando la curvatura del perfil y el campo de velocidades cerca del borde de ataque. BORDE DE ATAQUE

Explanation

Question 84 of 85

1

Flap Kruger

Select one of the following:

  • Modificando la curvatura del perfil y el campo de velocidades cerca del borde de ataque. BORDE DE ATAQUE

  • Aumento de cuerda, aumento de curvatura y control de capa límite. BORDE DE SALIDA

  • Control de capa límite y aumento de curvatura. BORDE DE ATAQUE

Explanation

Question 85 of 85

1

Defina los efectos (7) beneficiosos y No deseables que provoca la deflexión de un flap.

Select one of the following:

  • POSITIVOS
    Se incrementa Coeficiente de sustentación (Cl).
    Se incrementa el coeficiente de sustentación máximo (Clmax).
    Se incrementa la pendiente de la curva de sustentación.
    Se modifica el ángulo de ataque de sustentación cero(αo).
    Se modifica el ángulo de pérdida(αs).

  • NEGATIVOS
    Se incrementa el coeficiente de momento de cabeceo.
    Se incrementa el Coeficiente de resistencia aerodinámica.

  • Ambas son correctas

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