pablo ibañez
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Flight Quiz on Aero, created by pablo ibañez on 17/03/2022.

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pablo ibañez
Created by pablo ibañez about 2 years ago
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Aero

Question 1 of 37

1

Si introducimos un perfil simétrico con un AOA de 5º en un túnel de viento e incrementamos la
velocidad de la corriente de aire:

Select one of the following:

  • El C_L aumenta

  • La sustentación aumenta

  • Disminuye la resistencia inducida

Explanation

Question 2 of 37

1

¿Dónde encontramos la mayor velocidad en un perfil simétrico que vuela en invertido con un AOA de 0º?

Select one or more of the following:

  • En el punto de mayor espesor del extradós

  • En el punto de mayor espesor del intradós

  • En el punto de mayor espesor del extradós y del intradós

Explanation

Question 3 of 37

1

La sustentación…

Select one or more of the following:

  • Se suele considerar negativa cuando su sentido es desde el intradós al extradós

  • Es la componente de fuerza resultante perpendicular a la corriente libre de aire. Se representa con la letra L

  • La componente paralela a la corriente libre de aire, de la fuerza resultante, sobre el perfil

Explanation

Question 4 of 37

1

¿De qué depende la sustentación?

Select one or more of the following:

  • De la superficie, perfil y del ángulo de ataque

  • Del ángulo de ataque, de la superficie y de la presión dinámica

  • Del perfil, de la cuerda y del espesor

Explanation

Question 5 of 37

1

El coeficiente de sustentación es…

Select one or more of the following:

  • Un número, siempre positivo, que es hallado de forma experimental

  • Es hallado de forma independiente de la viscosidad y la densidad del aire

  • Un número adimensional hallado en el túnel de viento.

Explanation

Question 6 of 37

1

El coeficiente de resistencia depende de:

Select one or more of the following:

  • La velocidad y el ángulo de ataque.

  • Depende del ángulo de ataque.

  • De la velocidad y la densidad.

Explanation

Question 7 of 37

1

Para un peso fijo y una condición de vuelo determinada (Por ejemplo, vuelo horizontal):

Select one or more of the following:

  • A cada velocidad equivalente le corresponden varios ángulos de ataque.

  • A cada ángulo de ataque le corresponde una velocidad equivalente.

  • Ninguna de las anteriores es correcta

Explanation

Question 8 of 37

1

Un perfil asimétrico:

Select one or more of the following:

  • No genera sustentación con AOA=0

  • Genera sustentación sólo cuando tiene AOA>0

  • Genera sustentación positiva con AOA=0

Explanation

Question 9 of 37

1

¿Qué es la resistencia de fricción?

Select one or more of the following:

  • Es la resistencia al desplazamiento del aire

  • Es la resistencia generada por la viscosidad del aire

  • Es la resistencia generada por el aire al pasar por el borde de salida

Explanation

Question 10 of 37

1

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?

Select one or more of the following:

  • Si aumento el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplaza hacia delante.

  • En un perfil simétrico, el momento generado por la distribución de presiones a lo largo del el suele tener una componente de encabritado.

  • En un perfil simétrico, con ángulo de ataque cero, la distribución de presiones es asimétrica.

Explanation

Question 11 of 37

1

Indicar la falsa, en cuanto al centro de presiones

Select one or more of the following:

  • Es el punto donde está aplicada la sustentación

  • El centro de presiones es un punto fijo en el ala

  • Su posición depende de la forma del perfil y del ángulo de ataque.

Explanation

Question 12 of 37

1

Cuando las secciones de los extremos de las alas están a mayor altura sobre el terreno, que las
secciones del encastre, se define como:

Select one or more of the following:

  • Diedro negativo

  • Diedro mayor

  • Diedro positivo

Explanation

Question 13 of 37

1

Para un perfil determinado, ¿cuál de estas afirmaciones es incorrecta?:

Select one or more of the following:

  • El “C_L” es la relación existente entre la sustentación y la resistencia.

  • Para un determinado perfil el “C_L” solo varía con el AOA.

  • El AOA de entrada en perdida es fijo para cada perfil.

Explanation

Question 14 of 37

1

En un perfil asimétrico de curvatura positiva nos encontraremos que: (señalar la mejor respuesta)

Select one or more of the following:

  • Con AOA= 0 L y CL serán siempre positivas.

  • Con AOA= 0 L y CL dependerán de la velocidad.

  • Con AOA= 0 L y CL serán nulos.

Explanation

Question 15 of 37

1

El punto fijo (respecto al AOA), donde el C_M es constante e independiente del C_L se denomina:

Select one or more of the following:

  • Centro de Presión.

  • Coeficiente de Momento.

  • Centro Aerodinámico.

Explanation

Question 16 of 37

1

¿Qué es la resistencia inducida?

Select one or more of the following:

  • La que produce el rozamiento del aire con la superficie del avión.

  • La que origina el ala y proviene del hecho de que está produciendo sustentación.

  • Es la producida por diversos sistemas, como pueden ser enfriamiento de motores, molinetes para generar energía eléctrica, etc.

Explanation

Question 17 of 37

1

¿Cómo se llama la resistencia producida por la velocidad del avión cuando este viaja a altos números de Mach?

Select one or more of the following:

  • Resistencia de fricción

  • Resistencia de compresibilidad

  • Resistencia de interferencia

Explanation

Question 18 of 37

1

Los distintos elementos característicos del perfil (espesor, ordenada,….) se expresan:

Select one or more of the following:

  • En relación con el centro aerodinámico

  • En porcentaje de la cuerda y con referencia al borde de ataque del mismo

  • En distancia a un elemento característico, como el borde de ataque del perfil

Explanation

Question 19 of 37

1

La resistencia total se descompone en:

Select one or more of the following:

  • Parásita e interferencia.

  • Parásita, interferencia e inducida.

  • Parásita, inducida y de compresibilidad.

Explanation

Question 20 of 37

1

Señala la respuesta incorrecta

Select one or more of the following:

  • El hielo disminuye el CL máx., aumentando la velocidad de perdida.

  • El hielo produce un aumento de peso, que puede llegar a ser considerable.

  • La acumulación de hielo entre flaps y el ala no afecta al funcionamiento de los mismos.

Explanation

Question 21 of 37

1

La resistencia de fricción a que se ve sometido un cuerpo que atraviesa un fluido:

Select one or more of the following:

  • Se produce por la fricción dentro de la capa límite.

  • Se produce por la separación de la corriente debida a la capa límite.

  • Se produce por la fricción entre el fluido y la superficie del cuerpo.

Explanation

Question 22 of 37

1

La línea de curvatura media de un perfil con curvatura positiva es:

Select one or more of the following:

  • La línea que une su borde de ataque con su borde de salida.

  • La curva que une el borde de ataque con el de salida a igual distancia de intradós y extradós.

  • La curva que une borde de ataque con el de salida y se encuentra equidistante del extradós y la cuerda.

Explanation

Question 23 of 37

1

Un perfil simétrico que vuela con ángulo de ataque nulo:

Select one or more of the following:

  • Sustenta hacia arriba

  • No sustenta

  • Sustenta hacia abajo

Explanation

Question 24 of 37

1

De un ala con una cuerda en raíz de 1,5 metros, cuerda en punta de 0,5 metros, una envergadura de 10metros y ángulo de flecha nulo en el borde de salida, podemos decir que:

Select one or more of the following:

  • Su alargamiento es 10, su estrechamiento 0,33, y su flecha es regresiva.

  • Su alargamiento es 10, su estrechamiento 3, y su flecha es regresiva.

  • Su alargamiento es 5, su estrechamiento 0,33, y su flecha es progresiva.

Explanation

Question 25 of 37

1

Al aumentar el ángulo de ataque

Select one or more of the following:

  • La resultante aerodinámica se desplaza hacia el borde de ataque.

  • La resultante aerodinámica se desplaza hacia el borde de salida

  • La resultante aerodinámica se mantiene invariablemente en el centro aerodinámico.

Explanation

Question 26 of 37

1

Respecto al centro aerodinámico

Select one or more of the following:

  • No varía el momento aerodinámico

  • No varía el coeficiente de momento aerodinámico

  • No varía el coeficiente de sustentación y resistencia.

Explanation

Question 27 of 37

1

Los dispositivos hipersustentadores se clasifican en:

Select one or more of the following:

  • Dispositivos de control de la capa limite y ranuras.

  • Dispositivos de la modificación del ángulo de ataque del perfil y ranuras.

  • Dispositivos de dirección y ranuras.

Explanation

Question 28 of 37

1

Los flaps de borde de ataque modifican:

Select one or more of the following:

  • El coeficiente de sustentación máximo

  • El coeficiente de sustentación a un ángulo de ataque igual a 0⁰

  • El coeficiente de sustentación a cualquier ángulo de ataque

Explanation

Question 29 of 37

1

los flaps de borde de salida proporcionan:

Select one or more of the following:

  • un incremento en el coeficiente de sustentación máximo

  • un incremento en el coeficiente de sustentación a un ángulo de ataque igual a 0⁰

  • un incremento en el coeficiente de sustentación a cualquier ángulo de ataque

Explanation

Question 30 of 37

1

¿Cuál de los siguientes no es un dispositivo hipersustentador?

Select one or more of the following:

  • Flap de borde de ataque

  • Slat de borde de salida

  • Generadores de torbellinos

Explanation

Question 31 of 37

1

¿Para qué se utilizan los winglets?

Select one or more of the following:

  • para aumentas la sustentación

  • para disminuir la resistencia parasita

  • para reducir la resistencia inducida

Explanation

Question 32 of 37

1

Considerando un avión que vuela recto (en una trayectoria descendente, horizontal o ascendente) y nivelado (sin inclinación lateral de las alas), se puede decir que para que tal cosa sea posible:

Select one or more of the following:

  • El coeficiente CL ha de incrementarse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada es mayor.

  • El ángulo de ataque ha de incrementarse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada es mayor.

  • El ángulo de ataque ha de reducirse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada se hace mayor.

Explanation

Question 33 of 37

1

Cual de los siguientes tipos de flaps no aumenta la cuerda:

Select one or more of the following:

  • Flap Fowler.

  • Flap de Intradós.

  • Flap Ranurado.

Explanation

Question 34 of 37

1

La misión fundamental de un spoiler es la de:

Select one or more of the following:

  • Aumentar la resistencia aerodinámica del avión.

  • Mejorar la aerodinámica del fuselaje.

  • Disminuir la sustentación de parte del ala.

Explanation

Question 35 of 37

1

La misión fundamental de un aerofreno es la de:

Select one or more of the following:

  • Aumentar la resistencia aerodinámica del avión.

  • Mejorar la aerodinámica del fuselaje.

  • Disminuir la sustentación de parte del ala.

Explanation

Question 36 of 37

1

Colocar depósitos de combustible en las puntas de las alas aumenta el rendimiento en vuelo del avión porque reduce su:

Select one or more of the following:

  • Resistencia parásita.

  • Resistencia inducida.

  • Resistencia de interferencia.

Explanation

Question 37 of 37

1

El slat es un dispositivo hipersustentador:

Select one or more of the following:

  • De borde de salida.

  • Tan solo es la ranura entre el borde de ataque y el resto del ala.

  • De borde de ataque.

Explanation

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