Close

Planificación y Gestión de las Infraestructuras y de los Servicios del Transporte

Question 1 of 139

1

A partir de 500 hab/Ha se recomienda la implantación de una línea de transporte público colectivo urbana.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 2 of 139

1

La planificación ambiental es más restrictiva que la simple planificación de tráfico.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 3 of 139

1

La congestión más que una amenaza para la economía, es una molestia.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 4 of 139

1

La relación entre el incremento de intensidad y el de tiempo perdido por congestión es lineal.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 5 of 139

1

Para satisfacer la demanda siempre creciente, basta con seguir construyendo vías urbanas.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 6 of 139

1

El nivel de servicio C para circulación peatonal, es el que corresponde a una superficie de calle por persona e entre 1,4 y 2,3 metros cuadrados.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 7 of 139

1

El número de viajes por persona y el coste de los desplazamientos son inversamente proporcionales a la densidad de la población.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 8 of 139

1

Los modelos "sintéticos" de transporte son los más utilizados dentro de los de "asignación".

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 9 of 139

1

La razón básica de implantar plataformas reservadas es disminuir el número de vehículos en la calle al reducir los carriles destinados a los mismos.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 10 of 139

1

Las plataformas no segregadas permiten capacidades de 20.000 viajeros/hora/sentido.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 11 of 139

1

La capacidad de una línea de transporte depende de la superficie útil del vehículo y del intervalo del paso.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 12 of 139

1

Los sistemas ferroviarios de transporte urbano y metropolitano son bienes de dominio y uso público.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 13 of 139

1

En tranvías, radios menores de 30m no son recomendables.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 14 of 139

1

Los radios de una línea de metro convencional no deben ser inferiores a 250m

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 15 of 139

1

Las curvas mínimas de las tuneladoras son de 100 m.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 16 of 139

1

La construcción de metros ligeros viene asociada a la regeneración urbanística de los centros históricos.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 17 of 139

1

El corkelast se utiliza en la manta vibratoria para reducir los impactos ambientales

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 18 of 139

1

El tiempo generalizado de un desplazamiento se determina sumando algebraicamente los tiempos parciales del mismo.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 19 of 139

1

El Índice de facilidad de circulación de una unidad de transporte se obtiene dividiendo su capacidad por la superficie ocupada.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 20 of 139

1

El Coste Generalizado de un sistema coincide con el coste del tiempo Generalizado

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 21 of 139

1

El I.S.C. es el índice de satisfacción de circulación.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 22 of 139

1

Cuanto mayor es el coeficiente de altura menor es la corrección en decibelios.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 23 of 139

1

Con pantallas artificiales se consiguen atenuaciones de 40 dbA

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 24 of 139

1

El ábaco de Maekawa permite determinar la atenuación de la pantalla en función del número Fresnel.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 25 of 139

1

El sentido y naturaleza del peaje urbano se concreta en pagar por usar la calle

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 26 of 139

1

En pasos inferiores cifras de 100 p.p.m de CO son normales.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 27 of 139

1

Las grandes concentraciones de SO2 con exposiciones prolongadas siempre producen perdidas de masa

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 28 of 139

1

El P.A.N. es un contaminante secundario.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 29 of 139

1

La empresa de transporte público funciona generalmente en la zona de costes marginales decrecientes.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 30 of 139

1

En una ciudad como Granada la relación transporte público y viajes motorizados puede ser del 20%.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 31 of 139

1

La curva de Abraham para la distribución de viajeros entre dos sistemas de transporte, relaciona el porcentaje de viajeros captados por el nuevo sistema con el cociente entre las tarifas del nuevo y el actual.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 32 of 139

1

El sistema Civis es un sistema de transporte intermedio sobre neumáticos, con guiado óptico, puesto de conducción centrado y con altos costes de infraestructura que permite realizar maniobras perfectas de acercamiento en las paradas.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 33 of 139

1

Los sistemas de baja capacidad operan con el tráfico privado y permiten capacidades hasta 6000 v/h/s.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 34 of 139

1

Algunas líneas de autobuses superan hasta 30.000 v/h/s.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 35 of 139

1

Los sistemas de transporte de demanda media son los comprendidos entre 6.000 y 20.000 v/h/s.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 36 of 139

1

Un tranvía moderno con plataforma en más del 40% el recorrido se denomina metro ligero.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 37 of 139

1

En una primera aproximación la relación costes tranvía/bus es aproximadamente del 8.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 38 of 139

1

El autobús tranvía puede circular por el viario convencional y por una plataforma específica.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 39 of 139

1

Los carriles bus están justificados para 30 expediciones hora y sentido.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 40 of 139

1

El Banco Europeo de Inversiones tiene como criterio justificar la línea de metro convencional si la demanda anual supera los 5 millones de viajeros.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 41 of 139

1

Cuando los intervalos de tranvías son amplios (mayores de 7 minutos), los autobuses pueden utilizar la plataforma tranviaria.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 42 of 139

1

En las concesiones de construcción y explotación de sistemas ferroviarios de transporte el plazo máximo no podrá superar los 40 años y los 20 en las de explotación.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 43 of 139

1

La utilización de plusvalías inmobiliarias es todavía marginal en la financiación de proyectos de transporte público.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 44 of 139

1

Los elementos fundamentales de la superestructura son: guiado, captación de energía y señalización.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 45 of 139

1

En términos generales una idea de reparto viario podría ser: un tercio al vehículo privado (incluido aparcamiento), un tercio al transporte público, tercio al peatón incluida bicicleta.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 46 of 139

1

En autobuses con guiado óptico se permiten radios de 12 m.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 47 of 139

1

En sistemas de contacto rueda-carril no son aconsejables rampas superiores al 7% y en tramos largos inferiores al 4%.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 48 of 139

1

Los radios de una línea de metro recomendable es de 325 m.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 49 of 139

1

La pendiente máxima en los ferrocarriles metropolitanos suele situarse en 35 milésimas.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 50 of 139

1

Translohr es un modelo de carril centrado de guiado.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 51 of 139

1

El carril de las plataformas está embebido en corkelast para la absorción de ruido, vibraciones y evitar corrientes parasitarias de retorno.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 52 of 139

1

Ansaldo stream es un sistema de tracción eléctrica (imán que atrae hacia arriba el cable y se produce el contacto cuando el tranvía se encuentra sobre el mismo).

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 53 of 139

1

Cuando existe prioridad semafórica absoluta se consiguen velocidades comerciales de 50 km/h

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 54 of 139

1

Los semáforos en sistemas ferroviarios suelen estar formados por tres luces: la
primera indica cuando ha sido detectado un vehículo (comprobación para el
conductor), la segunda indica paso prohibido y la tercera paso libre.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 55 of 139

1

Los tipos de carriles usados en ferrocarriles metropolitanos son del tipo Phoenix

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 56 of 139

1

El tranvía tiene unos consumos menores en relación a los viajeros transportados seguidos del metro, el autobús y el coche.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 57 of 139

1

La capacidad de un ferrocarril metropolitano puede variar desde 16.000 pasajeros/hora/sentido en Lyon hasta 70.000 New York y Hong-Kong.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 58 of 139

1

Un indicador de calidad de capacidad de un tranvía es de 4 personas de pie/m2

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 59 of 139

1

En la determinación de niveles sonoros, método CEOTMA, permite correcciones por
distancia línea de tráfico- receptor, altura del receptor, Angulo de contribución de la
vía, coeficiente de altura, pendiente, influencia de calles transversales.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 60 of 139

1

En un edificio aislado situado a 30 m de una autovía los niveles sonoros aumenta con la altura.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 61 of 139

1

El método más completo para la determinación de los niveles sonoros es el americano.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 62 of 139

1

Con calzada en túnel, para entornos muy exigentes, se pueden conseguir
reducciones de 30 dbA.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 63 of 139

1

El umbral en que existe riesgo de daños en viviendas normales con paredes y
techos enlucidos es para velocidad de partículas (vibración) por encima de
5mm/s dirección vertical.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 64 of 139

1

Las molestias originadas por las vibraciones crecen con el logaritmo del flujo del tráfico de vehículos.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 65 of 139

1

El automóvil produce economías externas al transporte público.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 66 of 139

1

El coste marginal es el principal coste asociado a la congestión y para grandes volúmenes de tráfico representa la integral de los costes de operación.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 67 of 139

1

El 75% de CO en las ciudades es producido por la actividad del sector transporte

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 68 of 139

1

Ley 2/2002, de 4 de marzo, de Economía Sostenible, establece la obligatoriedad de elaborar Planes de Movilidad Sostenible.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 69 of 139

1

El índice de concordancia en un análisis multicriterio se aplica a las alternativas.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 70 of 139

1

En un tramo de una red viaria el índice de peligrosidad viene definido por la relación
entre el número de accidentes con víctimas en el periodo de estudio y el número de
vehículos que lo atraviesa multiplicada por una constante al objeto de mayorarlo.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 71 of 139

1

Entre 2.5 y 3 accidentes por cada mil habitantes es una cifra razonable de accidentes
con víctimas en una población.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 72 of 139

1

El modelo Erikson establece las relaciones entre tecnología de transporte, accesibilidad y forma urbana.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 73 of 139

1

En una aglomeración urbana (metropolitana) española de tamaño mediano (Granada) la distribución modal podría tener el siguiente reparto: A pie (48%), coche (32%), bus (11%), motos (7%), transporte escolar (1%), taxi (1%)

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 74 of 139

1

La relación entre el incremento de tráfico y el incremento perdido por congestión es
lineal de segundo grado.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 75 of 139

1

Para transportar 50.000 personas/hora/sentido se necesita según modos: metro, bus, coche, una franja de anchura proporcional a 1/4/20 respectivamente.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 76 of 139

1

Los accidentes de circulación son la 1ª causa de muerte entre jóvenes menores de 25 años en países de la UE muy por delante del suicidio.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 77 of 139

1

Un aumento de la velocidad y regularidad en una línea de transporte público
supone, aumento de la frecuencia y fiabilidad

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 78 of 139

1

En las ciudades, en calles arteriales, colectoras y residenciales la transición entre recta y curva se hará directamente para radios grandes o con curvas de 3 centros, si R<150m. Rmax=6-9Rmin

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 79 of 139

1

A efectos de predimensionamiento del viario, la capacidad de una vía puede
expresarse mediante C (veh/h)=KAV (K varía entre 400-580) A=ancho en m, V=%
velocidad especifica.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 80 of 139

1

La capacidad de proyecto de una vía urbana colectora distribuidora de 6m de ancho es 1300 veh/h

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 81 of 139

1

Se utilizaran pasos elevados y subterráneos para peatones cuando Ivehiculos>450
v/h y Ipeatones>800 p/h

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 82 of 139

1

Una dotación de 500 plazas por Ha es recomendable para potenciares centro de las
ciudades.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 83 of 139

1

Los estacionamientos en batería tienen un rendimiento superficial y lineal elevado,
de ahí que sean aconsejables su implantación en cualquier tipo de vía.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 84 of 139

1

Un carril bus cuya dimensión recomendable es de 3,30m, está justificado si la intensidad horaria de autobuses en hora punta es de 50.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 85 of 139

1

La coexistencia se basa en un uso alternativo de los espacios de la calle en las
distintas horas del día.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 86 of 139

1

Un valor recomendable para el proyecto de aceras es de 1000 p/h y metro si bien en hora punta se puede admitirla cifra de 2000 p/h y metro.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 87 of 139

1

Los carriles reversibles se utilizan en vías con asimetría temporal de tráfico (1:5)

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 88 of 139

1

El índice de peligrosidad de una calle urbana vía viene definido por la expresión
IP=(N/(IMD*L*365))*10^8. Siendo N el número de accidentes con víctimas y L la
longitud de la calle

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 89 of 139

1

El orden de colocación de módulos en un conjunto unitario de señalización
informativa urbana es: frente, derecha e izquierda

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 90 of 139

1

En el esquema del proceso para la señalización informativa urbana el tamaño de la
letra (función de la distancia de visibilidad) es determinante para el tamaño de los
símbolos, fechas, etc.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 91 of 139

1

La condición necesaria y suficiente para poder coordinar un itinerario, es que el ciclo de todas sus calles sea idéntico.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 92 of 139

1

La eficacia de una onda verde indica la anchura de banda expresada en segundos

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 93 of 139

1

(ACC) radar de microondas u onda milimétrica determina velocidad y distancia del vehículo precedente y realimenta al sistema de control y aceleración o frenado.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 94 of 139

1

Existen 3 tipos de modelos cinemómetros: radar, laser y piezoeléctricos.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 95 of 139

1

La implantación de una línea de transporte público colectivo urbano está justificada
con densidades superiores a 20 hab/Ha

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 96 of 139

1

El modelo de Hebert y Thomas se centra en las relaciones interfuncionales en el
espacio urbano y metropolitano

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 97 of 139

1

El coste total de los desplazamientos va inversamente ligado a densidad de
población y puede variar entre el 5% y el 15% de PIB para ciudades de alta densidad
(Tokio) y baja densidad (ciudades americanas)

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 98 of 139

1

Cada parte de la red viaria tiene su función. La jerarquización es fundamental para el
diseño de la misma

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 99 of 139

1

El nivel de servicio F para circulación peatonal supone una superficie fundamental
para el diseño de la misma

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 100 of 139

1

En las alineaciones rectas de una vía interurbana desde el punto de vista de la
seguridad vial, se debe limitar la longitud de una distancia equivalente a unos 75 seg
de recorrido y utilizar curvas de radios mayores a 5.000m

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 101 of 139

1

En el esquema del proceso para la señalización informativa urbana la determinación
de los colores de fondo vienen en función del destino.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 102 of 139

1

La determinación del ciclo óptimo de (Webster) es válido para intervalos
comprendidos entre 30-180seg

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 103 of 139

1

El ciclo mínimo es el que permite una demora mínima

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 104 of 139

1

El modelo Pierre Merlín relaciona el factor de crecimiento de una ciudad con el servicio de transporte de la misma

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 105 of 139

1

La distribución horaria según motivos en una ciudad, está relacionada con la
distribución horaria según modos.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 106 of 139

1

La capacidad de una línea de transporte depende exclusivamente de la frecuencia

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 107 of 139

1

Las plataformas parcialmente segregadas permiten capacidades de hasta 20.000 viajeros/hora/sentido

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 108 of 139

1

Las 3 luces del semáforo tranviario indican detección, paso prohibido y paso libre.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 109 of 139

1

El ancho de vía férrea urbana más usual es de 1435 mm.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 110 of 139

1

El Índice de pertinencia de una alternativa en un análisis multicriterio representa la probabilidad que tiene dicha alternativa para conseguir los objetivos cuando la suma de las valoraciones parciales de cada alternativa respecto a cada criterio y la suma de los coeficientes de ponderación es igual a 1.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 111 of 139

1

El Índice de facilidad de circulación de una unidad de transporte se obtiene dividiendo su capacidad por la superficie ocupada por los viajeros sentados y de pie.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 112 of 139

1

El tiempo de espera medio en paradas coincide siempre con la mitad del intervalo entre unidades de transporte

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 113 of 139

1

Una línea con 100 viajeros/km se puede decir que es medianamente rentable

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 114 of 139

1

El modelo Pierre Merlín relaciona el factor de crecimiento de una ciudad con el servicio de transporte de la misma

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 115 of 139

1

En ciudades con importantes centros históricos la política a adoptar tiene que ser conjunta con una política urbanística de revitalización y se debe atender a restringir el acceso a los vehículos privados en las zonas de mayor vulnerabilidad

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 116 of 139

1

La capacidad de una línea de transporte depende exclusivamente de la frecuencia

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 117 of 139

1

Los trolebuses pueden subir pendientes de hasta el 12% y su coste es la mitad del tranvía.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 118 of 139

1

El coste de inversión de un monorraíl es mayor que el de un metro ligero

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 119 of 139

1

Para introducción de nuevos modos son de interés especial las encuestas de Preferencias Reveladas

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 120 of 139

1

La plataforma bus permite desplazamientos entre (6.000-10.000 viaj/h/sentido) mientras que el metro ligero permite entre (10.000-20.000 viaj/h/sentido)

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 121 of 139

1

La titularidad en España para los sistemas ferroviarios corresponde a las CCAA

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 122 of 139

1

Es posible conseguir en las proximidades al tranvía niveles inferiores a 65 db, circulando a 40 km/h

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 123 of 139

1

Dentro del Plan de Operación de un proyecto de explotación de un tranvía, la determinación de las unidades de transporte se realizará preferentemente atendiendo al intervalo de paso previsto

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 124 of 139

1

Las pantallas reflectantes tienen un coeficiente de absorción menor de 5 dbA

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 125 of 139

1

La longitud de una pantalla acústica debe permitir que el ángulo bajo el que se oculta la fuente ha de ser mayor de 160º

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 126 of 139

1

El factor peligrosidad de polución representa la suma ponderada de las concentraciones de los componentes que definen la polución.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 127 of 139

1

ITS son sistemas de tecnologías, aplicados exclusivamente a redes urbanas e interurbanas basadas en informática y telecomunicación para optimizar la gestión de la movilidad.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 128 of 139

1

El Ramp Metering es un sistema de simulación, predicción y estimación del tráfico

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 129 of 139

1

El coste de personal en el transporte público colectivo urbano puede superar el 60 % de los costes de explotación

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 130 of 139

1

El ratio de cobertura de una red de transporte representa la relación entre los costes de la red y su recaudación

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 131 of 139

1

El ratio de cobertura de una línea de transporte nunca puede ser superior al 100%

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 132 of 139

1

El índice de discordancia en un análisis multicriterio se aplica a los criterios.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 133 of 139

1

La magnitud más atractiva para un sistema de transporte es la velocidad.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 134 of 139

1

El "road pricing" es un sistema eficaz para gestionar la demanda en las ciudades.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 135 of 139

1

Para establecer unas normas de calidad del aire es suficiente con limitar las concentraciones de los componentes de los gases de escape.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 136 of 139

1

El S.A.E. es un mecanismo para subvencionar el ahorro energético.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 137 of 139

1

El ábaco de Maekeawa relaciona la atenuación de una pantalla acústica con la velocidad media del flujo circulatorio.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 138 of 139

1

Para transportar 50.000 personas/año/sentido se necesita según los modos metro, bus, coche, una franja de anchura proporcional a 1/4/20 respectivamente.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 139 of 139

1

Un aumento de la velocidad y regularidad en una línea de transporte público supone un aumento de frecuencia, fiabilidad y una disminución de los costes de explotación.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Previous
Check answer
Next