Jose Antonio Vazquez
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Planta de Potencia

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Jose Antonio Vazquez
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1.AVIOìN Y MOTOR 235 PROPUESTA SEP12 CON RESPUESTAS (Planta de Potencia)

Question 1 of 29

1

1- Que función no pertenece a la HMU (unidad hidromecánica):

Select one of the following:

  • Retrasar el momento de la inyección de combustible al inicio del arranque hasta alrededor del 13% de Ng.

  • Realizar el corte de combustible para parar el motor con la PL.

  • Ventilar y purgar el Sistema de Combustible.

  • Proporciona protección de sobre-velocidad de NG por encima de 110% NG.

Explanation

Question 2 of 29

1

2- En caso de sobrevelocidad del 113% de Np, la HMU hace que la válvula de sobrevelocidad y drenaje corte el flujo de combustible para extinguir la llama por momentos y reducir las rpm de Np, volviéndose a abrir luego la válvula y por tanto el flujo, además en caso de apagado de llama, también funciona este sistema:

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 3 of 29

1

3- Existen tres modos de actuación del motor: el Modo de Regulación de Hélice, el modo Beta y la Reversa.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 4 of 29

1

4- Al encenderse la luz “# ENG OIL FIL” en el panel de avisos (señale la falsa):

Select one of the following:

  • Un sensor nos avisa de la posible apertura de una válvula by-pass para evitar la obstrucción de un filtro.

  • Ocurre frecuentemente en arranques con el aceite frío.

  • Se debe sustituir el filtro lo antes posible.

  • Alguna de las anteriores es falsa.

Explanation

Question 5 of 29

1

5.- Señale la opción incorrecta sobre el sistema de geometría variable y sangrado de arranque:

Select one of the following:

  • Está controlado por la HMU.

  • Es capaz de modificar el ángulo de incidencia de los álabes guía y de los álabes del estator del primer y segundo escalón del compresor.

  • Estas superficies son actuadas por motores eléctricos.

  • Actúa sobre la válvula de sangrado de antihielo y arranque.

Explanation

Question 6 of 29

1

6- Cuando en vuelo, ante un incremento no comandado de Torque y/o ITT, llevamos la CL a la posición T/M LOCK OUT:

Select one of the following:

  • Desenergizamos la Unidad de Control Eléctrico (ECU).

  • Bloqueamos la válvula dosificadora de la Unidad Hidro-Mecánica (HMU) en la posición que se encontrase en ese momento.

  • Interrumpimos la conexión mecánica entre la ECU y el Motor Actuador (MOTOR TORQUE) de la HMU.

  • Inutiliza mecánicamente el MOTOR TORQUE.

Explanation

Question 7 of 29

1

7- Durante el arranque del motor, la HMU:

Select one of the following:

  • Inyecta combustible desde el primer momento para favorecer la combustión.

  • La válvula dosificadora permanece cerrada hasta el 13%Ng.

  • Dosifica la cantidad de combustible en función de P3 y T2.

  • La HMU no interviene en el arranque del motor.

Explanation

Question 8 of 29

1

8- Teniendo el sistema de Par Motor Constante activado y sabiendo que el limitador de ITT de este sistema está ajustado a 947±3ºC, por mucho que el piloto avanzara la PL sería imposible sobrepasar ese valor.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 9 of 29

1

9- La válvula de sobrevelocidad de la Unidad Hidro-Mecánica (HMU):

Select one of the following:

  • Protege la hélice de una sobrevelocidad del 113%Np cortando el combustible.

  • Protege el motor de una sobrevelocidad del 103%Ng cortando el combustible.

  • Protege el motor de una sobrevelocidad del 110%Ng cortando el combustible.

  • Protege el motor de una sobrevelocidad del 113%Ng cortando el combustible.

Explanation

Question 10 of 29

1

10- Señale la respuesta correcta sobre el sistema de lubricación del motor:

Select one of the following:

  • Posee una bomba accionada por un motor eléctrico.

  • Posee dos bombas separadas accionadas ambas por la AGB.

  • Posee una sola bomba de lubricación y recuperación accionada por la AGB.

  • Todas las anteriores son falsas.

Explanation

Question 11 of 29

1

11- Cuando el filtro de aceite del motor se obstruye por acumulación de impurezas, se interrumpe el flujo y el motor se gripa:

Select one of the following:

  • Esto puede ocurrir pero el motor no se griparía, funcionaría normalmente.

  • Esto no puede ocurrir porque no existe ningún filtro en el sistema de lubricación del motor.

  • Esto puede ocurrir pero existe otra bomba de reserva que asegura el flujo de aceite al motor.

  • Esto no puede ocurrir porque existe una válvula by-pass que aseguraría el flujo de aceite.

Explanation

Question 12 of 29

1

12- El sistema de lubricación del motor lubrica:

Select one of the following:

  • Solamente los cojinetes principales del motor.

  • Solamente la AGB.

  • Los cojinetes principales del motor y la AGB.

  • Ninguna de las anteriores.

Explanation

Question 13 of 29

1

13- El Generador/Starter pasará a operar como Generador al:

Select one of the following:

  • Al 13% de Ng.

  • Al 62% de Ng aproximadamente.

  • Al 55% de Ng.

  • Todas las respuestas son correctas.

Explanation

Question 14 of 29

1

14- En el modo BAT las baterías se conectan:

Select one of the following:

  • Primero en paralelo y después en serie.

  • Primero en serie y después en paralelo.

  • En paralelo y se mantiene durante el arranque hasta que se conecte el generador.

  • Ninguna de las anteriores es correcta.

Explanation

Question 15 of 29

1

15- En modo Beta: (señale la falsa)

Select one of the following:

  • En reversa perdemos la protección de sobrevelocidad del 113% de Np.

  • La PL tiene acción directa sobre el paso de las palas.

  • Interviene el Regulador de mínimas NP que mantiene un mínimo del 73% de Np en o por delante de GROUND IDLE y las aumenta hasta un máximo de 90% en máxima reversa

  • Alguna de las anteriores es falsa.

Explanation

Question 16 of 29

1

16.- El sistema de lubricación de la PGB tiene ----- bombas.

Select one of the following:

  • 2

  • 3

  • 4

  • 1

Explanation

Question 17 of 29

1

17- Cuál de estas condiciones no es necesaria para que se produzca autoabanderamiento:

Select one of the following:

  • Que el sistema este armado.

  • Que se detecte una diferencia de torque de más de 100 libras.

  • Caída de uno de los torques por debajo de 200.

  • Que las palancas estén simétricas.

Explanation

Question 18 of 29

1

18- Señale la falsa:

Select one of the following:

  • El cambio de paso en las palas se consigue hidráulicamente.

  • El paso de las palas se puede variar mediante una palanca que solo puede ser actuada por el CM1.

  • Las válvulas de control del PCU son accionadas desde las CL´s y PL´s

  • Ante una pérdida de presión, el paso se queda bloqueado aumentando solo un 2% de las NP.

Explanation

Question 19 of 29

1

19- Señale la respuesta correcta:

Select one of the following:

  • Cuando el pulsador FI SOL OVERRIDE no está pulsado (luz apagada) las PL en vuelo las podemos retrasar actuando los gatillos.

  • La CL tiene las siguientes posiciones: FUEL OFF, START, MIN RPM, MAX RPM Y VAP VENT/T M LK OUT.

  • Con la GUST LOCK podemos adelantar las PLs por encima de FI.

  • Existe tres modos de operación, Alfa, Beta y Gamma.

Explanation

Question 20 of 29

1

20- El regulador de mínimas Np’s (Bottoming Governor), actúa variando automáticamente el flujo de combustible para: (PL por delante de Ground Idle: RPM > al 73%Np’s, PL entre Ground Idle y Reversa: RPM linealmente de 73%hasta 90% Np’s):

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 21 of 29

1

21- Señale la correcta sobre el sistema de geometría variable y sangrado de arranque:

Select one of the following:

  • Evita la pérdida aerodinámica del compresor durante el arranque o en aceleraciones y desaceleraciones bruscas del motor.

  • La válvula de sangrado se encuentra en el 1º escalón del compresor.

  • Actúa en función de las Np´s.

  • En el panel de avisos se enciende la luz AIR INLET ANTI-ICE cuando actúa la válvula de sangrado

Explanation

Question 22 of 29

1

22- ¿Cuantas etapas de compresor tiene el generador de gas?

Select one of the following:

  • 5 (4 axial y 1 centrifuga)

  • 6 (5 centrifuga y 1 axial)

  • 6 (5 axial y 1 centrifuga)

  • 5 (4 centrifuga y 1 axial)

Explanation

Question 23 of 29

1

23- Las funciones del alternador de la PGB son alimentar

Select one of the following:

  • A los antihielos de las mantas y sistemas eléctricos del avión

  • A los antihielos de motor y fuente alternativa de energía eléctrica

  • A las mantas del motor y como fuente alternativa de energía eléctrica

  • A los antihielos del motor y al transformador

Explanation

Question 24 of 29

1

24- Sabemos que al desabanderar un motor el Regulador de Mínimas Np se habilita al:

Select one of the following:

  • 55% Np

  • 60% Np

  • 65% Np

  • 70% Np

Explanation

Question 25 of 29

1

25- El APR, nos proporciona una potencia adicional en caso de fallo de un motor cuando está conectado el Autofheader. Sabemos que actúa sobre

Select one of the following:

  • La HMU, sobre el Motor Torque

  • La HMU, sobre la válvula dosificadora

  • La ECU, sobre el Constant Torque

  • Una de las anteriores es falsa

Explanation

Question 26 of 29

1

26- Para que se arme el AUTOFEATHER son necesarias seis condiciones, tres para cada motor que son:

Select one of the following:

  • PL por encima de 67º, señal de P3 mayor de 120 psi y par por encima de 100 libras

  • PL avanzada, señal de P3 mayor de 120 psi y par por encima de 200 libras

  • PL por encima de 67º, señal de P3mayor de 120 y par por encima de 200 libras

  • PL avanzada, señal de P3, par por encima de 100 libras

Explanation

Question 27 of 29

1

27- Si intentamos un despegue con el sistema de autoabanderamiento desconectado, sonará:

Select one of the following:

  • El aviso de WARNING y su luz roja AUTOFEATHER se encenderá

  • El aviso de despegue inseguro y no puede acallarse

  • El aviso de despegue inseguro y puede acallarse

  • El aviso de WARNING y la luz FAIL del autofeather

Explanation

Question 28 of 29

1

28- Que tanto por ciento es necesario para que en el sincro de hélice la esclava capture a la maestra?

Select one of the following:

  • 2%

  • 0.5%

  • 1%

  • Ninguno, ya dijimos que era la media de ambas

Explanation

Question 29 of 29

1

29- Durante el arranque y baja potencia la válvula de sangrado (la misma que la de geometría variable) se mantendrá abierta independientemente de la posición del pulsador ENG ANTI-ICE (Ng < 80%)

Select one of the following:

  • Es falso, sólo puede ser abierta por el pulsador ENG ANTI-ICE

  • Es verdadero, facilita así el arranque

  • Es falso, puesto que las válvulas citadas son de sistemas antagónicos

  • Es verdadero, con la salvedad de que el pulsador citado debe de estar en ON, incluso en el arranque

Explanation

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