PRIMERA CLASE DE TEORIA DE TRANSITO

CURSO DE TEORIA DE TRANSITO NO PROFESIONAL CLASE B

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Caption: : Cruce: es la unión de un camino o vía con otros aunque esto no se atraviesen y comprenden todo el ancho de la calle hasta las lineas de edificación que se unen o convergen. Cabe destacar que la mayoria de los accidentes del transito en la zona urbana ocurren en los cruces o intersecciones por lo cual para disminuir los riesgos de accidentes debemos de reducir la velocidad al llegar a los cruces.

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Caption: : Área común de dos calzadas que se cruzan o converguen

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Caption: : Son las sendas demarcadas por dos lineas transversales a la calzadas o por el tipo cebra ( trazos longitudinales a la calzada) en cruces regulados sin demarcaciones es la senda imaginaria formada por la prolongación de las aceras.

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VIDEO EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DEL TRANSITO

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Caption: : El factor humano es principal responsable de los accidentes del transito representando mas del 90% de todos los accidentes

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Caption: : Todo los accidentes del transito generan costos para la sociedad siendo los principales los costos de salud y los costos humanos

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Caption: : Según fuentes del comité interamericano de seguridad vial y de la organización mundial de la salud recomiendan velocidad máximas genéricas en zonas urbanas de 50 km/hr

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Caption: : En accidentes de transito con velocidades de impacto sobre los 50 km/hr hay un 50 a 70 % de tener lesiones graves.

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Caption: : En atropellas con velocidad de impacto sobre los 50 km/hr los resultados de lesiones graves o muertes son muy seguras

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Caption: : La mayor parte de los accidentes del transito ocurren en la zona urbana y la mayor parte de ellos ocurren en los cruces y la mayoría de los accidentes son atropellos

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Caption: : La mayoría de los accidentes con resultados de muerte los ocacionan los jovenes entre los 18 a 29 años los que representan aproximadamente un 25 % de todos lo accidentes

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Caption: : RESPUESTAS; 1 A; 2 C ; 3 B

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Caption: : RESPUESTAS; 4 B; 5 B

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Caption: : LA BATERIA ENTREGA ENERGIA ELECTRICA AL MOTOR DE ARRANQUE PARA QUE HAGA GIRAR Y FUNCIONAR AL MOTOR DEL VEHICULO SI LA BATERIA TIENE POCA CARGA EL MOTOR DE PARTIDA NO FUNCIONARA. LA BATERIA ACUMULA ENERGIA ELECTRICA DEL ALTERNADOR QUE ES EL QUE GENERA ELECTRICIDAD AL GIRAR EL MOTOR DEL VEHICULO

CIRCUITO DE REFRIGERACION

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Caption: :

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CURSO 4X4 DUNAS Y ALTA MONTAÑA

Caption: : TIENES UN 4X4 SACALE UN 100% DE RENDIMIENTO CLASES TEORICAS Y EN TERRENO

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Caption: :

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Caption: : LOS FRENOS DE TAMBOR VAN EN EL EJE TRASERO O RUEDAS TRASEROS DE SU VEHICULO

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Caption: : EL NIVEL DEL LIQUIDO DE FRENO JAMAS DEBE DE BAJAR SI ASI LO HACE PUEDE DEBERSE A UNA FUGA O FALLA EN EL CIRCUITO

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Caption: : LA FUERZA O GIROS DEL MOTOR SON TRANSMITIDOS POR EJES O SEMIEJES A LAS RUEDAS MOTRICES Y CONECTADOS A VOLUNTAD POR SISTEMA DE EMBRAGUE Y PASANDO POR LA CAJA DE CAMBIOS LA CUAL MULTIPLICA LA FUERZA DEL MOTOR

https://youtu.be/-9BVch-goow (Embed)

Caption: : SISTEMA DE EMBRAGUE VEHICULOS MECANICOS

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SISTEMA DE SUSPENSION

Caption: : LA PRESION DE LOS NEUMATICOS VARIA EN CADA VEHICULO CONSULTE EL MANUAL Y EL CHEQUEO DEBE HACERSE REGULARMENTE CADA DOS SEMANAS Y CON LOS NEUMATICOS EN FRIO

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Caption: : EL SISTEMA DE SUSPENSION SE COMPONE POR LOS NEUMATICOS, AMORTIGUADORES Y RESORTES, ESTANDO MAL CALIBRADOS O DEFECTUOSO CUALQUIERA DE ESTOS ELEMENTOS INCIDE EN LA ESTABILIDAD DEL VEHICULO Y EN EL AUMENTO DE LA DISTANCIA DE FRENADO

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Caption: : UNA MALA ALINEACION DEL TREN DELANTERO ( DIRECCION) AFECTA A LA ESTABILIDAD DEL VEHICULO Y PRODUCE UN DESGASTE EN LOS NEUMATICOS DEBIDO A LA DERIVA O INCLINACION EN LA CONDUCCION

TREN O EJE DELANTERO

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Caption: : RESPUESTAS: 1 C : 2 C: 3 C

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Caption: : RESPUESTAS; 4 B ; 5 B