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05. Vacas arregladas 121-150

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Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Quiz on 05. Vacas arregladas 121-150, created by Jose Antonio Vazquez on 01/12/2016.
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez about 8 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
121. Cuántos ejes de giro tiene el avión?
Answer
  • a. tres, longitudinal, lateral y vertical
  • b. dos, de cabeceo y de rotación
  • c. cuatro, longitudinal, lateral, vertical y torque
  • d. todas las anteriores son ciertas

Question 2

Question
122. Si durante un viraje a la izquierda, la bola se desplaza a la derecha,... Si la bola y el baston se van hacia el mismo lado estamos resbalando.
Answer
  • a. el avión está resbalando.
  • b. el avión está derrapando.
  • c. meteremos pie izquierdo para corregir esta situación.
  • d. reduciremos alabeo hasta que se centre la bola.

Question 3

Question
123. Para iniciar un planeo... gases atrás paso adelante tren abajo <118 flaps sn
Answer
  • a. primero haremos dos virajes de barrido.
  • b. atrasamos gases para bajar el tren.
  • c. bajaremos el tren a 100 Kts.
  • d. nos aproaremos al viento.

Question 4

Question
124. En la fase de TR, ¿cuál es la separación mínima entre dos aviones rodando?
Answer
  • a. 2 fuselajes.
  • b. 20 metros aproximadamente.
  • c. 4 fuselajes.
  • d. 4 segundos.

Question 5

Question
125. Los virajes suaves se utilizan en...
Answer
  • a. ascensos, pérdidas sin motor y vuelo lento.
  • b. ascensos, pérdidas con motor y vuelo lento.
  • c. ascensos, barridos de espacio y pérdidas sin motor.
  • d. ascensos, vuelo lento y virajes de planeo.

Question 6

Question
126. Cuál es la altitud normal en el punto bajo de un tráfico motor parado simulado: PA2500 PB20001500 270º;12001000
Answer
  • a. Entre 2500' y 2000'.
  • b. Entre 1500' y 1200'.
  • c. Entre 2000' y 1200'.
  • d. Entre 2000' y 1500'.

Question 7

Question
127. Qué velocidad se mantiene en el viraje de base:
Answer
  • a. 105 Kts.
  • b. 110 Kts.
  • c. 5 Kts por encima de la correspondiente al planeo en final.
  • d. 100 Kts.

Question 8

Question
128. Si se encuentra por debajo de 200 pies y San Javier le ordena motor y al aire:
Answer
  • a. Seguirá con la aproximación por encontrarse por debajo de 200 pies y lo comunicará.
  • b. Le preguntará al profesor que debe hacer.
  • c. Lo ejecutará inmediatamente.
  • d. Proseguirá con la aproximación si tiene pista libre y lo comunicará a San Javier.

Question 9

Question
129. A qué altitud, como mínimo, se debe estar establecido en final:
Answer
  • a. 500 pies.
  • b. 500 pies.
  • c. 400 pies.
  • d. Depende del viento.

Question 10

Question
130. El tramo" Viento en cola exterior" del circuito de trafico es :
Answer
  • a. Perpendicular al sentido de la pista.
  • b. Paralelo a la pista y en sentido igual al de despegue y aterrizaje.
  • c. Paralelo a la pista y en sentido contrario al de despegue y aterrizaje.
  • d. Depende de la orientación e intensidad del viento.

Question 11

Question
131. En circuito de tráfico motor parado simulado la velocidad será:
Answer
  • a. 115 kts procediendo a punto alto.
  • b. 90 kts al cortar motor después de punto alto.
  • c. 95 kts al cortar motor después de punto alto.
  • d. Todas las anteriores son correctas.

Question 12

Question
132. En caso de fallo de comunicaciones, cómo efectuamos el tráfico: Se alabeara en los tramos que sea posible…7600 en el transponder
Answer
  • a. A 800ft, añadiendo "transmitiendo a ciegas" después de cada llamada.
  • b. A 1000' y alabeando en cada tramo excepto en final.
  • c. A 1500' y con precaución para adaptarse al resto del tráfico.
  • d. Ambas, a y b son correctas.

Question 13

Question
133. Cuántas pulgadas ajustaremos después de establecer el planeo en el punto clave en condiciones de viento calma: punto clave 10 flaps viraje llamada
Answer
  • a. 12 pulgadas.
  • b. 11 pulgadas.
  • c. 10 pulgadas.
  • d. 15 pulgadas.

Question 14

Question
134. El avión que se encuentre en punto bajo de un motor parado simulado tiene prioridad sobre el que se encuentre en larga final.
Answer
  • a. Verdadero
  • b. Falso

Question 15

Question
135. ¿Dónde se saca el tren en un tráfico motor parado simulado? Inicial gases atrás paso adelante tren abajo flaps abajo metemos a 20 para mantener a 100
Answer
  • a. Justo antes de la rotura.
  • b. En el tramo inicial.
  • c. En el tramo de 45º para inicial.
  • d. En prolongación de la pista.

Question 16

Question
136. ¿Cuál es el punto de entrada al tráfico para la pista 23/05:
Answer
  • a. Los Dolores.
  • b. Pozo Aledo.
  • c. La Puntica.
  • d. San Pedro.

Question 17

Question
137. Las condiciones de vuelo en el tráfico hasta la rotura son:
Answer
  • a. 1000 pies y 145 kts.
  • b. 2500 pies y 140 kts.
  • c. 1200 pies y 130 kts.
  • d. 1000 pies y 150 kts.

Question 18

Question
138. No se sobrevolará la zona de tráfico ni el cono de entrada a una altitud inferior de:
Answer
  • a. Depende de la cabecera en uso.
  • b. 1000 fts. en ascenso.
  • c. 2500 fts.
  • d. 3000 fts.

Question 19

Question
139. Qué velocidad se mantiene en el viraje de base con flaps medio: up 95→100 Md 90→95 Dwn 85→90
Answer
  • a. 105 Kts.
  • b. 95 Kts.
  • c. 90 Kts.
  • d. 100 Kts.

Question 20

Question
140. En el punto clave, debe:
Answer
  • a. Reducir gases a bocina sonando y bajar el tren.
  • b. Reducir gases, configurar flaps e iniciar viraje.
  • c. Reducir gases a ralentí y establecer planeo de acuerdo al flaps.
  • d. Comunicar por VHF la intención a la torre.

Question 21

Question
141. Condiciones para entrar en tráfico, señale incorrecta:
Answer
  • a. 1000 fts. de altitud.
  • b. 150 kts. de velocidad.
  • c. Tren abajo.
  • d. Preaterrizaje completado.

Question 22

Question
142. Dónde se saca el tren en el circuito de tráfico:
Answer
  • a. Justo antes de la rotura.
  • b. En el tramo inicial.
  • c. En el tramo de 45º.
  • d. En viento en cola (interior). Tras la rotura.

Question 23

Question
143. En la toma, la corrección de viento consiste en:
Answer
  • a. Bajar el plano contrario del viento y meter pie contrario.
  • b. Bajar el plano del lado del viento y meter pie del mismo lado.
  • c. Bajar el plano del lado del viento y meter pie contrario.
  • d. Bajar el plano contrario del viento y meter pie del mismo lado

Question 24

Question
144. La maniobra de motor y al aire se realizará:
Answer
  • a. Siempre que lo ordene el móvil →NO
  • b. Cuando no esté en condiciones de aterrizar satisfactoriamente
  • c. Por criterio de seguridad
  • d. Todas las anteriores son ciertas

Question 25

Question
145. En un aterrizaje forzoso simulado, antes que nada...
Answer
  • a. elegimos el campo y determinamos la dirección del viento.
  • b. establecemos un planeo a 95 Kts.
  • c. Ejecutamos el procedimiento.
  • d. Siguiendo este orden, todas las anteriores.

Question 26

Question
146. En final y sin viento tendremos:
Answer
  • a. 85 kts, tren y flaps abajo.
  • b. 95 kts, tren y flaps arriba.
  • c. 90 kts, tren y flaps abajo.
  • d. 85 kts, tren abajo y flaps arriba.

Question 27

Question
147. Si, con fallo de radio, no vemos bandera verde en la primera aproximación, en la siguiente...
Answer
  • a. tomaremos, aunque tampoco se vea.
  • b. haremos motor y al aire de nuevo si no la vemos.
  • c. le daremos una pasada al móvil antes de intentar la toma.
  • d. orbitaremos cerca de la TWR, hasta ver alguna señal verde.

Question 28

Question
148. Con la pista 23 en servicio, nuestro punto de entrada en tráfico será...
Answer
  • a. Pozo Aledo.
  • b. Punta Pudrider.
  • c. Salazones Diego.
  • d. La Puntica.

Question 29

Question
149. En circuito de tráfico motor parado simulado la velocidad será:
Answer
  • a. 110 kts procediendo a punto alto.
  • b. 95 kts al cortar motor después de punto alto.
  • c. Si después sacamos flaps a medio 95 kts.
  • d. Todas las anteriores son correctas.

Question 30

Question
150. En circuito de tráfico motor parado simulado la velocidad será:
Answer
  • a. 130 kts procediendo a punto alto.
  • b. Depende del viento.
  • c. 90 kts durante todo el circuito.
  • d. 95 kts al cortar motor después de punto alto.
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